achat vmax

ok merci je vais chercher

Salut Justme!

Voici ton image



Et le tuto pour mettre des photos:
www.allvmax.com/component/option,com_kun...65941/catid,5/#65944

exact il est bleu fouche diametre 43 et il tourne de temp en temp

il est d origine il est du 09 1993 juste l echappement change par des silver tail 4 en 4

je n arrive pas a mettre le fichier je vais essayer plus tard
merci de vos conseils
ils me seront precieux

il faut acheter en connaissance de cause, un maxou peut vite devenir tres cher a entretenir (roue libre de demarreur, embrayage, régulateur, batterie dont il faut prendre soin et tout le tintouin), on est loin de l'entretien d'un 1200 bandit.

s'il a été bricolé, tu peux le voir aux ecopes de reservoir (alu brossé ou peint), aux caches sopus selle (sigle embouti, en relief ou sans sigles: ca te donne une idée de l'année de fabrication).
Pots d'origine ? petite ou grosse sortie ?

En regle générale le pont arriere et le moteur sont repeint régulierement.
Avec tout ca tu devrait retrouver l'arbre généalogique du v max

Et surtout regarde s"il a des factures (au moins facture du matos)

Sur le mien j'ai changé, le capteur d'allumage (3 ans)la batterie (20 amp), les ressorts de fourche (hyperpro), le régulateur (a ailettes), 3 disques Brembo fonte, une bulle et un sissy-bar.
Et le moteur est traité silicoîl depuis 5 ans.

En vente au même prix prochainement, tu trouves de tout !!!

le mien est de 93 sur la carte grise (fourche 40) car avec le N° d'serie modèle 91

Pierrot 84 écrit:

S'il est de 93 la fourche est en 43. La couleur doit être bleue.

Il à pas roulé depuis longtemps ou le gars s'en sert régulièrement ????

Plus ou moins, 93 est une année de transition, on y trouve des modèles à fourche 40, en bordeau il me semble...

Vérifs habituelles : insister pour le faire démarrer à froid, voir si ça fume, écouter les bruits à froid, débrayer si ça claque un peu (cloche qui joue un peu, pas grave)ça doit s'arrêter. Tâter les 4 sorties d'échappement : toutes chaudes, sinon carburation ou allumage à revoir. Essai : chaque rapport, sur un filet de gaz, avec ouverture progressive ou brutale des gaz, pour voir s'il tourne rond. Rétrogradage et usage du frein moteur : beaucoup de bruit de transmission ? Sur béquille centrale : tourner la roue arr dans les 2 sens pour sentir un jeu dans la transmission. Voilà en gros pour la partie mécanique, en dynamique. Après le visuel : du bon sens, si possible origine, peinture moteur pas pourrie, pas de grosses traces de démontage, ni bricolage hasardeux... Bon sens aussi : le proprio l'a depuis longtemps ? Si oui, bon signe : il n'a pas dû être emmerdé plus que ça. Sinon, voir pourquoi il s'en débarrasse... En tout cas ne pas se précipiter, des occases il y en a plein !

S'il est de 93 la fourche est en 43. La couleur doit être bleue.

Il à pas roulé depuis longtemps ou le gars s'en sert régulièrement ????

commence par regarder si c'est un modele stock (origine) ou s'il y a eu des modifs (fourche 43, ou inversée ...), premiere main ou pas, travaux réalisés ... etc. Peinture d'origine ?

Beaucoup de choses pourraient t'aider avec la revue technique mais deja en epluchant le forum tu decouvrira par toi meme ce qui est d'origine ou non sur ton maxou.

Frais a prévoir ?

Mais je m'interroge souvent pour ne pas dire toujours sur le kilometrage des maxous, 29 000 kms me parait tres peu pour l'année.

Pour le tarif c'est a voir, la moyenne des v max stock est de l'ordre de 4000 a 5000 euros en bon état.

Essaie de nous en dire un peu plus

mon probleme n est pas le budjet je le paye 4600€
donc j efais un bon truc
je demande se qu il faut controler avant d acheter !!!!!!!!
meeerrrcciiii !!!!!! help !!!

Quel est ton budget ?

tout dabord bonjour a tous et merci de m acceuillir dans le monde du VMAX
en tant que novice !!
j ai besoin de vous expert !
je veux acheter un vmax de 93 avec 29000 km
que faut t il verifier avant d acheter et qu elles sont les astuces pour verifier l etat excusez moi si il exite un poste mais je ne l ai pas trouve
merci a vous pour votre aide