arnaque?

Moi en ayant un simple débridage, c'est à dire les bagues de retirées et les intercoms d'ouverts, j'ai 137ch sorti du moteur au banc d'essai.
Franchement je ne pense pas que l'on puisse atteindre 145ch avec seulement c'est 2 modifs.
Et après je suis un peu contre les stages 7 et compagnie( hors v-boost) qui sont des usines à gaz et qui la plupart du temps ne marche pas correctement car il demande des réglages trés pointus et qui ne peuvent pas être fait dans un coin de garage.
Mais mes 137ch n'empêcheront pas de vous pourrir à Lyon!!!!

Bad, le y il faut le devisser pas le couper! tu le trouveras juste sous le faux reservoir.

Ca fait toujours plaisir de voir les pages que l'on a écrit il y'a plusieurs années servir de référence. (vmaxclub des volcans)

Pour augmenter la puissance d'un moteur sans en changer la cylindrée, la seule solution est d'augmenter son régime de rotation, et en général le gaver en mélange Air-essence;

Plusieures solutions:
-Augmenter le débit qui est la plus simple des solutions: Filtre à air, boisseaux, intercoms et enfin échappement;
-Augmenter le temps de remplissage: changer l'arbre à came (diagramme et hauteur de levée des soupapes) Cela influe malheureusement sur le couple à bas régime et favorise la prise de tour en haut; ce qui n'est pas la philosophie du Vmax. Autant acheter un R1 qui est une très bonne moto pour cet usage.

Contrainte:
L'augmentation du mélange air-essence peut en cas de mélange trop riche, laver les cylindres et rompre le film d'huile: usure prématurée.
L'augmentation du régime engendre une usure plus rapide et une fiabilité en baisse.
Ceci dit, le Vmax accepte courageusement ses 10000tr/mn sans broncher pendant un run, si cela ne dure pas 100kms!!!!
En général le pilote à rallonger ses bras et son cou de 10cm

ouaip vérifie qdm je supposes que tu as des papiers 100cv???pour le prix tout est a voir avec l'état générale de la moto...J'espére bientôt te rencontrer!
titi

Salut Bad_KaRmA.Si tu enlèves ce Y,tu auras plus d'air en entrée d'ou tous les réglages à revoir:richesse et surtout les pots car ceux d'origine ne sont pas prévus pour mais pour toi c'est pas le cas.J' ai essayé ça mais j'ai pas trouvé ça flagrand

je crois aussi qu'on m'a dit qu'il fallait un pot et des arbres US. D'ailleur ma vmax européenne avec vboost, boisseaux coupés et ligne 4 en 1 (en version non homologuée) avec en plus bougies et cables de bougies plus filtre à air green n'atteind pas 140 cv au vilo sur le banc. Maintenant c'est ptèt une question de réglage, moi j'y connais rien ou presque.

PS: super le site des Volcans, pleins d'info mais qu'est ce que c'est technique dites donc pffui. :oops:
PS2: C'est quoi cette histoire de "Y" à couper exactement, j'ai pas trop pigé ou c'est et ce qu'on y gagne??

je croyais que pour atteindre les 145hp , un Vmax avait besoin de plus qu'un Vboost . que les arbre a cam et la restriction des echapements etais différente sur la version U.S du Vmax .
mais faut croire que non a vous lire .

salut à toi ERIK

Si tu veux voir la gueule d'un boisseau débridé, vas voir à cette adresse
vmaxclubdesvolcans.free.fr/images/modifs/moteur/moteur.htm

pour la membrane,oui ca c'est certain que tu l'as car elle fait partie du boisseau,c'est de la bague en nylon bvlanc qu'on parle,si elle n'y est plus,c'est que les boisseaux st libres,dc reste a verifier les inter ensuite , gazzzzzzz
ps:qd je parle d'iouverture de boissedaux a fond,c simplement que si tu ne sait pas a l'origine comment s'ouvrent les boisseaux,ben fdaut etrfe très balèze pr savoir si leur ouverture est libre ou bridée tt simplement 8) :twisted: ,qt a mes rétros,le temps que tui connaisse l'effet inter sur le bout des doigts...j'aurais attaqué les pieds :wink: .....gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihhhhhhhhhh

A GREG:j'ai bien 4 vis démontables sur les caches latéraux
et il y a bien une membrane noire souple c'est sur! merci
A BASQUO:j'ai enlever le filtre a air j'ai accélérer,et les boisseaux
ce sont bien ouvert a fond,par contre maitenant,j'ai les oreilles qui sifflent...
A JARYV:oui novice mais pas trops con,je vais essayer les 10000trs
en 2
peut-etre bientot plus jamais dans tes rétros...
merci a vous tous
eric

c sur basquo,mais le prob estu'un novice qui regarde ca pr la première fois ne verra de tte façon pas si ses boisseaux souvrent a fond puisqu'il ne sait deja pas a la basse comment ils s'ouvrent..élémentaire mon cher max holmes! et 2eme chose,attention en ouvrant tes caches carbus car il y a un ressort qui pousse un peu. et un boisseau complet coute 53euros. si jamais tu veux aussi verifier l'etat de tes inter par toi meme,de toute façon,c'est tt bete,2solutions, tu va rouler un chouiya,tu te met en deux(ou tris),et tu ouvres en grand,et si tu depasse les 10000trs,ils sont debrides. si tu veux les voir par toi meme sans tt demonter,tu fais juste coulisser un manchon de cahoutchouc,et tu tires un peu dessus,et tu regardes s'il est creux 8) . a toi de jouer man. gazzzz :twisted:

Le plus simple pour voir si tes boisseaux sont débridés c'est d'enlever le filtre à air de démarrer d'accelerer et tu regardes si tes boisseaux s'ouvrent à fond.

Merci pour ta réponse si précise .
je m'en vais prestemment vérifier tous cela.

Elle peut avoir les intercoms débouchés et les boisseaux de couper ce qui lui permet d'atteindre les 140 chevaux.
Pour voir si le débridage a peut-être eu lieu il faut regarder les caches latéraux des carbus: si sur les 4 vis qui les tiennent en place il y en a une que tu ne peux pas dévisser car la tête est lisse, c'est que les boisseaux n'ont pas été coupés donc non débridés, si les vis en toutes une tête que tu peux dévissés, tu ouvres et tu regardes et si tu vois une grosses parties en plastique blanc qui dépasse, il n'est toujours pas débridés;si en ouvrant tu tombes directement sur une menbrane noire souple, il est débridé. Par contre attention tu as une menbrane qui est trés fragile et qu'il ne faut surtout pas abimée sinon il faut la changer et la bête vaut au environ des 100€.
Pour les intercoms, c'est plus délicat à voir s'ils sont débouchés: les intercoms sont les petits tubes qui rejoignent les carbus entre eux sous les caches que je viens de précédement te parler. En général quand les intercoms sont débouchés ton vmax à tendance à ratatouiller à bas régime; en sent le moteur qui ne tourne pas vraiment rond tant que ne met pas plus de gaz; le vboost justement sert entre autres à éviter ce phénomène car il te ferme les intercoms à bas régime.
Voilà ce matin j'étais motivé pour écrire et j'espère t'avoir répondu à peu prés clairement après sur le site tu as des grands spécialistes comme Chris74 ou volcan max qui pourra te renseigner plus amplement.

Bonjour a tous,
je viens juste d'acquérir ma premiere vmax,la personne qui
me l'a vendue m'annonce que celle-ci a 145 cv,
je m'appercois apres qlqs kms qu'elle n'a pas le fameux v-boost.
cette moto est de 1989 25000kms,bon etat general,4000 euros.
qu'en pensez-vous?