Tension basse ... régulateur ?

20 ans et 140000 kils, à moi le Guinness book :wink: :pint:

merci marco :wink:

mon régulateur a 100000 bornes et 16 ans et se porte trés bien je te remercie :wink:

On est deux alors pour le Guiness book :wink: :arrow:

se serait bien qui ai un poto qui nous indique comment verifier le bon fonctionnement du regulateur (avec tofs si possible)
pour les doués comme moi :wink:

On en a déjà parlé plein de fois, pas besoin de tofs, tu mesures ce qu'il sort moteur en marche.

Si c'est trop faible, la batterie charge pas assez, voire pas du tout.

Fais une recherche :wink:

ben moi j'y crois complètement et c'est une loi physique.
une faible intensité délivrée pendant un certain temps permet un meilleur rendement et une durée de vie prolongée de la batterie.

pourquoi alors certain chargeurs de piles mettent 12 heures selon le modèle et d'autres seulement 5 heures?...(et combien de temps tiennent les piles surtout?)

trop d'intensité d'un seul coup, les éléments de batterie n'aime pas trop ça.

en fait il ne faut pas voir ça comme des chargeurs au sens propre du therme, mais plutôt comme des gros régulateurs qui contrôlent et ajustent la charge.

pour ma part, je le fais deux trois fois par an (et encore), surtout en hiver car il fait très froid dans mon garage. donc ce n'est pas ça qui me sauve.
de toute façon, avec un régul HS la batterie donnera pour deux ou trois démarrages et après elle est à plat.

pour bull, c'est expliqué dans la RTM pour contrôler si les diodes sont bonnes, par contre je crois qu'il y a une partie qu'on ne peut pas tester (ou alors il faudrait un oscilloscope je crois... à confirmer)

autre chose aussi:ça dépend beaucoup du type de testeur que l'on utilise pour les mesures, digital, à aiguille, le calibre... 0,5 v d'erreur, c'est vite fait.

se serait bien qui ai un poto qui nous indique comment verifier le bon fonctionnement du regulateur (avec tofs si possible)
pour les doués comme moi :wink:

+ 1 marco
en fait rien ne vaut l'origine, et les speudo chargeurs à charge lentes j'y crois qu'a moitié.....

Ce qui vous sauve c'est la charge que vous faites régulièrement.

Votre régul est HS, Chris 74 avait détaillé ce problème et après avoir suivi ses conseils, j'ai plus de probs et je n'ai plus besoin de mettre en charge.

La batterie durera plus longtemps avec un régul en bon état. :wink:

Mouais, mon j'ai un modèle 92 avec 28 000 bornes ...

Même si ça marche, j'aime pas quand les trucs ne sont pas comme ils devraient :wink:
Maniaque sans doute ...

Vince.

j'ai les mêmes valeur, depuis toujours, pour moi rien à signaler et j'ai tout testé...
pas de souci de démarrage, mais faut mettre un petit coup d'optimate de temps en temps (modèle 93 49000 km)

Et ben on dirait que t'es parti pour le Guiness des records ! On demandera à Phil d'homologuer la performance

Salut,

bon, ben cette histoire de régulateurs ça a l'air de devenir récurant ...
Un peu comme le post de présentation au bar ... tout le monde vient parler de son régulateur :wink:

Bon, comme ces deux derniers jours j'ai fait un peu de maintenance sur le maxou; les trucs que je n'avais pas encore fait depuis que j'ai acheté la bête en décembre dernier (vidange moteur et pont, changement fils bougies, changement boisseaux), je me suis dit que j'allais en profiter pour tester un peu mon régulateur ...

En fait d'abord j'ai soudé l'épissure foireuse des fils rouges dans le faisceau derrière la batterie comme indiqué à pas mal d'endroits et puis j'ai testé ...

Et ben avec le contact coupé, j'ai 12,8V aux bornes de ma batterie ... faible, non ?

Je démarre bien et au ralenti j'ai 14,3V ... mais dès que j'accélère, à 2000 trs/mn la tension chute à 13V et quelques ... retour au ralenti, 14,3V

Ma batterie est une à acide de 20 Ah achetée en décembre (ou janvier, je sais plus).

J'ai enlevé le cache latéral pour accéder aux connecteurs du régulateur (que j'ai nettoyés au passage) et j'ai testé la résistance des enroulements du stator, RAS c'est dans la plage donnée par la RMT.
J'ai testé les 6 diodes du régulateur, c'est OK.

Vous en pensez quoi ? Problème de la partie régulation du régulateur ?
J'ai évidement un vieux modèle de régulateur mais il a bien un fil noir qui monte à la batterie.

Je n'ai jamais été exposé à un pb de démarrage car dès que je rentre la moto dans le garage, je branche mon Exel chargeur ...

Vince.