faisceau elec

Je pige pas trop pourquoi tu as changé le faisceau si tu as tout refait ?

Je veux bien attendre avec Drakc dans ta cave

Salut chrtirli, tout est dans le texte, c’est sur le faisceau de Serge que j’ai refait toutes les connections de masse pendant qu’il était sur l’établie, avant de l’installer, (nettement plus à l’aise) ta essayer de passer un fer à souder sur le faisceau dans le cadre surtout quand t’arrive du coté du CDI ??? Le miens maintenant va subir le même sort, ça en fera un d’avance pour dépanner un membre de la tribu, pour ma cave pas de blém y’a d’la place sur les canapés !!!

Je pige pas trop pourquoi tu as changé le faisceau si tu as tout refait ?

Je veux bien attendre avec Drakc dans ta cave

bienvenue dans la tribu pinkvmax :wink:
fais nous un post pour t'presenter toi et ton maxou :wink: :wink:

Bull, laisse le arriver :roll:

bienvenue dans la tribu pinkvmax :wink:
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marrant ça la RTM dit exactement le contraire, comme quoi ça veut peut-être dire quand fait il y à eu qu'un seul faisceau de construit et la seule modif elec est au niveau des capteurs d'allumage et des raccordements pour le V boust version US ????

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Moi c'est une 89 et y'a aussi la sécurité béquille.

J'ai une US 85 mais j'ai quand-même une sécurité béquille :smt017 :smt017

Etonnant, peut-être la version US,

J'ai une US 85 mais j'ai quand-même une sécurité béquille :smt017 :smt017

V-taz 42:
+1

Pour info : un faisceau de 93 se monte sur une 91, pour les avant 90, pas de fils sécurité béquille, la chance qui ont eux !!

Continuons les précisions: les modèles avant 90 sont équipés de 4 capteurs, donc le faisceau est différent.
Donc tous les faisceaux ne sont pas compatibles entre eux!

remarque que dans MA cave en 5 heures ta largement le temps dans prendre une!!!

salut bibi, si un jour ca m'arrive, je sais à qui m'adresser ! j'attendrai tranquillement dans ta cave que tu en viennes à bout

Salut les gens,
Bon suite et fin de mes misères électrique du fin fond des gorges du Verdon. Pour ceussent qu’on suivi, les supers mec du sud sont venu me récupérer et dépannage chez le doc, sauf que les bléms ont continués (le doc avais prévenu) un peu plus tard, enfin bref j’ai donc racheter un faisceau complet à notre pote Serge06, que je salut bien bas. Dimanche je me suis lancer dans la grande aventure, j’ai commencer par dépouiller le nouveau faisceau de Serge pour comprendre le pourquoi du comment, en fait tous les fils de masse sont reliés sur le même collecteur central soit en passant (excuser du peu) 21 fils de diam 1mm sur un malheureux fil de 2mm (quand on sait que l’elec bâtiment possède une terre par éléments chercher l’erreur ?). Toutes les connections sont assuré par un sertissage en laiton sur le câble principal et c’est la d’ou viennent les m.erdes, cassure, oxydations. Pour info le mien était coupé derrière la batterie (facile d’accès) et tout spécialement le fils de masse de sécurité béquille, donc coupure moteur au passage de la première. J’ai donc virer les sertissage et refait (à l’ancienne) les connections par épissures et soudure à l’étain et ruban adhésif en toile style Barnadaire et non pas en plastique de daube. L’avantage de remplacer un faisceau est que l’on passe partout sur la moto, même dans des coins inconnu !! Mise en route un peu cahoteuse (inversion des fils d’alim des bobines arrières, couleur identiques sur sorties bobines (orange rouge), mais le raccordement sur le faisceau de bobine arrière gauche et assuré par la cosse (jaune orange), plus inversion des 2 fils sous le cache latéral gauche, entre le voyant de point mort et le témoins d’huile. Pour les courageux qui sont tenté, (ou obligé) faut compter quand même 5 bonnes heures tranquille, et sans être emmerder par le tel !! voili voilou, ma pépéte ronronne comme à ça sortie usine !
Pour info : un faisceau de 93 se monte sur une 91, pour les avant 90, pas de fils sécurité béquille, la chance qui ont eux !!