vmax cale a chaud

salut
il faudrait contrôler le stator(alternateur) aussi, les trois fil blanc qui sorte de l'alternateur , tu les débranche du redresseur ( régulateur) tu démarre et tu te sers du voltmètre pour testé combien de volt tu sort du stator (alternateur)par fil blanc tu doit sortir plus de 70 V ( alternatif)
il y a aussi a vérifier la masse surtout celle qui va de la batterie au carde( vissé sur la vis de support de pompe a essence) vois sont état , si le fil est fondu , ou commence a être fondu , tu le remplace par un fil de plus gros diamètre , c'est se que j'ai fait sur le miens et je n'est plus de souci .

Change de garage.

Je suis bien d’accord avec toi
mais le garage a changé la batterie il y a 15 jours à peine en même temps que régulateur !!

Fais comme tu veux, mais je te le dis à nouveau, vérifie les tensions à la batterie.
Là où elle est située, elle est particulièrement exposée aux élévations de température, juste derrière les collecteurs d'échappement...

Et de toute façon, avec 11,8V comme tu l'écris, tu ne démarreras jamais...

semble t il c'est ok

ce que je ne comprends pas, c'st que tout beug a chaud..elle cale et ne redemarra pas.
A froids, je démarre, je coupe et elle repart

Il ne faut confondre manuel du propriétaire et manuel d'entretien, si tu as le bon c'est certain que c'est dedans.

merci je vais faire ca mais je n'ai pas trouvé dans le manuel entretien ?

Commence par les diodes,ça prend 5 minutes.

je vais explorer ca en effet….
pour info, le démarreur est un modèle 4 charbons et il est nikel (demontage,nettoyage et remontage).


je ne sais plus où regarder….

Tu doit aussi tester le circuit de diodes sous le cache latérale gauche, tu trouvera la méthode dans le manuel d'entretiens.

Vérifie la variation de tension selon différents régimes du moteur.
Tu devrais obtenir à peu près 14,5 V aux environs de 3000 tr/mn

Et moteur à l'arrêt, tu ne devrais pas avoir moins de 12,5 V aux bornes.
à 10 V, ta batterie est morte...

As tu testé ton alternateur?

moteur tournant, j'ai mis le multimetre a la sortie de la batterie et j'ai 11.8V

ca me parait peut !!

Test ton système de charge.

merci à tous mais je n'explique pas le fait qu'elle cale et plus de jus apres.

j'ai fait in test hier… je démarre, je laisse chauffer jusqu'au déclanchement du ventilo et là, elle commence a ratatouiller et hop..elle cale..puis plus de batterie (cli, clic, clic..)