Etrier bloqué ?

up ?

merci à tous,
dès que je retrouve un peu d'energie je m'y colle

bon, c'est parti,hier je suis allé commander les pieces necessaires.
mon vmax etant de 93, je me decide à tout mettre à neuf, cad kit de reparation du maitre cylindre et joints de pistons + caches poussiere.

pouvez-vous me confirmer le nombre de kit joint+Cache poussiere à utiliser ?

dans un kit il y a 2 joints et 2 caches poussieres, il me semble qu'il en faut donc 4 pour avoir 8 joints et 8 caches poussiere

c'est ce qui est refernecé 5.14 sur l'image

C'est vrai que l'etrier ne se sépare normalement jamais tu fais sortir les 2 pistons en même temps tu nettoies et tu changes les joints,et c'est repartis

seb51 écrit:

selon yam, ça ne se démonte pas??!!(alors pourquoi des vis partout?)

Simplement pour pouvoir les usiner avec des côtes précises.
Moulées ça marcherait beaucoup moins bien

ben l'ideal, c'est de tout faire en même temps...

démontage des plaquettes, des pistons, contrôle des joints...

parfois c'est simplement un peu de crasse sur le piton qui l'empêche de revenir...

parfois, ce sont les joints qui sont bons à remplacer...

attention de ne pas marquer les pistons en les démontant.

il m'est même arrivé de démonter les deux demi coquille pour repeindre proprement l'ensemble, mais grosse galère pour retrouver le joint qui fait l'étancheité entre les deux.
selon yam, ça ne se démonte pas??!!(alors pourquoi des vis partout?) et le joint ne se fait pas au détail visiblement?

finalement c'est sur des etriers de 600 zzr que j'ai trouvé ces petits joints avec les mêmes cotes.

Parfois c'est une plaquette dont la tranche accroche sur l'étrier... à voir et éventuellement à limer / poncer en arrondi...

NB, il m'est arrivé d'avoir un piston grippé depuis assez longtemps, sans vraiment m'en apercevoir... résultat, seule une plaquette appuie, et du côté grippé c'est l'étrier lui même qui vient contre le disque et s'use en faisant un rebord qui empêchera ensuite la plaquette de glisser... le cercle vicieux... du coup il faut limer tout ça, après avoir dégrippé le piston bien-sûr...

tu démontes, tu nettoies scrupuleusement, tu remontes, tu purges et le tour est joué!





bon annif.

salut si ta roue ne tourne pas c est que ton liquide est sous pression (logique) ca peut venir du mc de frein qui est grippe
ta poignee a qu elle age ???
moi quand j ai demonte mon mc d origine il etait dans un etat pitoyable
je vois que ca @+

ben tu demonte l'etrier (deux boulons)
tu enleve les plaquettes
tu essai d'enfoncer les pistons avec un levier (sans abimer de preference)
tu vois lequel bloque si ca bloque;)

salut à tous,
en rentrant du taff vendredi, j'ai remarqué une trace noir sur mon disque de frein avant gauche, environ 5 milimetres de haut, à un cm du bord exterieur et qui forme un cercle.

en montant de nouveaux retros ce soir, j'ai remarqué que ma poignée de frein est tres dure, et quand je deleste la roue avant, celle ci ne tourne pas librement, il faut un certain effort pour la faire tourner.

en clair il semble que l'etrier gauche freine tout seul !!

avez vous deja eu ce probleme ? comment feriez vous pour demonter et nettoyer les etriers ?

merci d'avance