Ralenti à chaud

Salut Fred,

Si je comprends bien, tu as remplacé ton régulateur et ta batterie sans pour autant avoir solutionné le pb ?!

Pour contrôler ton alternateur, tu n'es pas obligé de débrancher la prise du régulateur.

Tu peux te prendre là où les fils rentrent dans la prise avec les fiches de ton multimètre.

Pour ce que j'en sais, il faut prendre une phase avec une masse et non 2 phases ensemble et les valeurs doivent être aux alentours des 50 - 70V suivant le régime moteur.
Pense bien à passer en mesure de courant alternatif

Je te dis tout ça, mais de mon côté mes mesures sont restées... fantaisistes !

salut
j'ai lu le poste en entier,car j'ai le même souci
régulateur remplacé et batterie changé,mais j'aurais voulu
savoir si moteur en route on peut contrôlé les trois phase
débranché du régulateur,et de combien doit être le voltage par phase

merci d'avance

BLACKMUTANT écrit:

..... Un batterie qui s'est déchargée devient une batterie d'occas! T'auras plus la certitude qu'elle gardera la charge!
Tout ce blabla pour dire que c'est pas toujours la faute du régulateur!

Ben ouais, une batterie qui c'est déchargée, c'est souvent un régul qui fait pas son boulot

Un truc pour que le régul dissipe mieux la chaleur sur la platine en alu:
J'ai passé sur le mien (modèle sans ailettes) de la pâte thermique genre artic silver, utilisée entre les processeur d'ordi et leur radiateur; çà fait 7 ou 8 ans.. çà tient!

J'ai un peu repasse ce post en arrière, pour saisir un peu le sujet!
je me suis aussi longtemps battu avec ces problèmes!
On sait déjà que le régulateur n'aime pas la chaleur & que de passer sur un 4 en 1 peux résoudre le problème, car tous les autres pots qui sont pas d'origine ( comme les superttrap) chauffent beaucoup) .Les stocks sont mieux enveloppes et protègent plus de la chaleur le régulateur.
je voulais rajouter qu'avec le régulateur a aillette, lui il a un fil de masse. Il est primordiale que cette masse soit la meilleure possible. Pour ma part je l'ai relie a la borne négative de la batterie! Autre chose: le câble de masse batterie-cadre: mega important! si il est pourri peux aussi perturber la charge! On a toujours tendance a négliger la qualité de la masse dans un circuit électrique...
dernière chose: une batterie moto ça vit environ 2 ans, sauf si tu roules tous les jours et a condition que le niveau d'eau soit bon! Un batterie qui s'est déchargée devient une batterie d'occas! T'auras plus la certitude qu'elle gardera la charge!
Tout ce blabla pour dire que c'est pas toujours la faute du régulateur!

on parle de moi???

ça ne te ressemble pas pourtant marcob
tu n'as pas deux trois photos du régulateur de bull avec son épissure...dans tes archives

Vais pas tout démonter pour prendre une tof !

Ricky691006 écrit:

( les dominos, c'était une joke )

Ouais, et la prostate aussi... Moi aussi je veux bien une photo de l'épissure sous la selle...

tu suis le fil rouge du régul, l'épissure est sous la selle.

Vendu ! elle est où cette épissure ?.... avec une petite photo, ce serait encore mieux...
( les dominos, c'était une joke )

Yes , tu gagnes 1 volt en charge

( j'ai rien inventé, j'ai appris ça sur le forum y a quelques années )

Des dominos ? Alors il y aurait eu bidouille ?

J'ai lu qu'on récupérait une bonne charge en étamant la dite épissure (en faisant couler de la soudure dedans après l'avoir chauffée au fer...)

C'est bien ça, non ?

Culture, qd tu nous tiens !...

En tt cas, moi je suis tranquille ! Pas d'épissure, que des dominos sous la selle !!!