Manque de reprise et de puissance

Oui, quand je mets une bougie dans l'antiparasite et en contact avec laculase, y a plein de tites étincelles entre les électrodes

T'es absolument sur qu'il y a de l'allumage sur ce cylindre?

Y bouffe pô d'eau, et j'ai r'mis l'équivalent d'un verre d'huile au r'tour d'Ourtin soit environ 1800 bornes donc on peu pô vraiment dire qu'il bouffe de l'huile...
Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'en examinant la bougie du cylindre AVD j'ai vraiment l'impression qui n'se passe rien dans ce cylindre, quoa qu'il arrive et n'importe comment que je roule la bougie est toujours dans l'même état, plutôt noire/humide/grasse et propre mais vraiment pas de calamine, ni de trace de chauffe..... C'est quand même bizarre

Je vais reprendre la compression mais à chaud cette fois c'w.e ou la s'maine prochaine

Tu nous as pas dis si tu bouffais de l'huile?

Est-ce que tu fumes a l'accélération, ou même a la déccélération ?

@phil: en parlant d'étanchéité tu penses a la portée ou aux joints de queue?

Si il bouffe un peu d'huile, je verrais bien les joints de queue de soupapes, et s'il fume a la décéllération, celui d'échappement.

De toute façon, si ça vient de là faut tout changer.

raoul à mon avis il y a plusieurs problèmes ....la fine couche d'huile dans le vase d'expansion peut provenir d'un joint torique défectueux soit au niveau de la ''boite à crayon''soit de la pompe à eau,pas trop le joint de culasse qui s'il était claqué entre la chambre de combustion et le passage de l'eau, te ferais à chaque coup de gaz remonter des bulles dans le vase d'expansion,ce qui apparement n'est pas le cas? maintenant tu peux effectivement reprendre tes compressions mais je penserai d'avantage si bien évidement les carbus et l'allumage sont ok,à un problème d'étancheité de soupapes
à suivre...

Bon, y a pô non plus 1 litre d'huile dans l'vase d'expension hein, juste une tite couche en surface

Joint de culasse qui fuit au niveau de l'avant droit ? Donc moins de compression dans ce cylindre, explosion moindre aussi et bougie plus noire ?

Bon, j'me suis (un peu) r'penché sur l'patient
J'ai fais des tof's des bougies, mais avec c't'appareil j'arrive pô à en faire des bien
Donc, après + de 250 bornes d'autoroute (en r'montant du Sud-Ouest) (oui j'ai pô roulé depuis) à un rythme disons soutenu (pour moa hein) 140/150 bin 3 bougies ont un électrode bien gris et sec, on voit que ça a bien chauffé par contre, celle du cylindre AVD est toujours plutôt grasse/noire... J'vous mets quand même des tof's



J'ai remarqué aussi, qu'il y a un peu d'huile en surface dans le vase d'expension.....

En même temps c'est con de ma part d'évoquer une prise d'air avec une bougie mouillée ! J'oubliais !

La prise d'air j'y crois guère, mais j'ai quand même démonté les pipes et les interco et remonté proprement avec un tit peu d'pâte à joint La bougie du cylindre AVD m'a parru bien aujourd'hui

T'avais peut-être une prise d'air, si en remontant ta rampe le symptôme disparaît, sans avoir touché à rien dans les cuves, je ne vois que ça...

Bon, bin j'ai tout r'monté, avec le CDI que Bruno m'a envoyé bin ça à l'air de vouloir gazer, j'ai fais une cinquantaine de bornes c'matin avec divers essai, reprise et tirer dans les tours, l'a même pris 9500 tr j'en r'vient pas Et du coup, l'voyant d'huile s'allume quand j'accèlère vraiment fort
Donc je vais dire qu'apparement c'est rentré dans l'ordre, d'main je r'garderai la geule d'la bougie du cylindre AVD

en fait, dans la R.T ils disent qu'en cas de problème de perte de puissance et de chauffe anormal du moteur regarder l'avance à l'allumage et comme le capteur est bon, j'me dis peut-être que mon calculateur ne faisait pas son boulot de faire varier l'avance... ?

Au fait les niveaux de cuve sont pile à 16 mm, j'les ai fait à l'établis en faisant couler de l'essence dedans

Tamax a dit:

ou alors ton jeu aux soupapes

ben non, la compression ne serait pas bonne alors..