carbu

La longueur d'un conduit d'admission(du siège de soupape au haut du cornet dans la boîte de tranquilisation)fait varier le couple moteur et la montée en régime: plus le conduit est court, moins il y a de couple et plus le moteur prend de tours et inversement si le conduit est rallongé.
Ce qui est aussi valable pour les tubes d'échappement qu'ils faudrait normalement accordés avec l'admission pour optimiser le fonctionnement moteur.
Si il y a des mécaniques qui comportent des cornets rétractables et des valves d'échappement, il y a une raison à ça.
Maintenant le stage 7 est certainement bien pour un fonctionnement à haut régime mais pas à bas régime.
Ce n'est pas mon avis mais une réalité physique.

Pinkvmax écrit:

le stage 7: la "puissance" en haut et plus rien en bas.

Bullshit!

le stage 7: la "puissance" en haut et plus rien en bas.

Tout à fait Fred, bien réglé c'est pas mal !
D'origine c'est beaucoup plus souple !

Dans tous les cas, une bonne synchro , des bougies et un allumage nikel, pas de prises d'air.

Seb bienvenu ici, s'il te plait fait un effort sur ta rédaction

fred écrit:

salut a toi

comme quelques un te dirons un stage 7 bien réglé c'est de la bombe

oui une bonne sincro ou ya d autre reglage ?

salut a toi

comme quelques un te dirons un stage 7 bien réglé c'est de la bombe

bonsoir a tous g mon vmax qui et actuellement en stage 7 tous le monde me dit de le remetre d origine je suis en trin de faire une ptite revision a met carbu kit joint et pointeaux et les membrane de la pompe d enrichissement je me pose la question si maintenant que tout sra nikel je lesse le stage 7 ou je la remet d origine