avis aux possesseurs d'un US

chtirlipimpon a dit:

Pis not'e Bibi en électricité c'est un cador .Les ampères, les volts, les tensions et les watts n'ont pas de secrets pour lui, c'est bien simple la dernière fois qu'il s'est garé devant l'EDF avec son maxou ils voulaient l'embaucher.

En fait j’ai refuser l’embauche du fait que ça m’allez trop bien puisque EDF veux dire : Evite De Forcer:laugh:

Pis not'e Bibi en électricité c'est un cador .Les ampères, les volts, les tensions et les watts n'ont pas de secrets pour lui, c'est bien simple la dernière fois qu'il s'est garé devant l'EDF avec son maxou ils voulaient l'embaucher.

cela etait dit sans haine ni violence!!

bull64 a dit:

ben tu m'diras aussi, l'est po stressé par l'taf not' Bibi:laugh:

c'est pas la quantité qui compte, c'est la qualité

ben tu m'diras aussi, l'est po stressé par l'taf not' Bibi:laugh:

bibi07 encore merci tu ma bien éclairé loll.

sérieux le gars pile a l'heure et en plus connaisseur dans le domaine,bin rien que pour
ca ,allvmax c'est génial.

donc pour résumé tant que j'ai pas de commodo gauche us,je roule sans cligno.

a+

bravo bibi !!!
ca c'est de l'assistance

( tu lui a quand meme parlé du bouton on/off hein , rassures moi )

Yes, j’ai eu notre belge au tel, une fois.. faut dire que notre ami Fredo à pas fait dans le simple !! Je m’explique :

Sa machine est une vrai US avec le faisceau qui va bien, à savoir le phare et les clignotants avant qui s’allume quand il met le contact, jusqu'à la c’est normal.

Sauf qu’il veut mettre des doubles lampes lenticulaire ne possédant pas de code/phare,(lampe à un seul filament) qu’il à remplacer ses commodos US par des européens, (fiches et boutons non compatible) et la cerise sur le gâteaux, veut installé des clignotant à leds sur les 4, en sachant que sur les avants d’origine US la position allumé fixe correspond à la veilleuse européenne qui est dans le phare de chez nous.

La solution est de déjà retrouver des commodos US, ou faire une bidouille sur les fils, (et encore je ne suis pas certain du possible bidouillage pour la centrale clignotante.
Pour le montage des clignos leds d’isoler le fil bleu qui va aux glignos avant (plus permanent veilleuse), se servir uniquement du vert et marron et monter des résistances en série.
Pour le phare, soit récupérer le plus permanent pour réalimenter les deux lenticulaires ensembles, (mais ça va tirer sur la batterie) soit privilégier une ampoule comme feux de croisement, et réalimenter la deuxième pour le feux de route par le bouton du commodo de gauche.
Ça me rappel un film, le fil rouge sur le bouton vert:woohoo:

bibi037 a dit:

passe moi ton num de portable en MP je t'appelle demain du bureau

Ne lui donne surtout pas, sinon t'es foutu

ca va encore bosser dur demain

passe moi ton num de portable en MP je t'appelle demain du bureau

salut,voila j'ai mis mon phare et les 2 ampoules s'allument,en fait le fil vert aliment le 2bleu du phare et le noir est la masse qui va avec le blanc du phare.
par contre reste le fil jaune??

la fiche avec les files (rouge-noir-bleu)je c'est pas quel est sa fonction,je voi rien.

la petite fiche en arriere plan c'est le contact de reserve (c'est ok).

et la fiche veilleuse c'est ok aussi mais je le branche pas vu que j'ai plus de compteur.

reste le 4 files en avant plan surement pour les cligno,mais j'y comprend rien.

fredo a dit:

bibi037 a dit:

sur le commodo gauche le gros poussoir c'est le klaxon,

ha bon ;sur mon commodo le claxon est le rouge et quand le phare est allumé et que j'actionne le gros bouton gris vers le haut le fusible 15A saute..

OK pour le klaxon avec le bouton rouge, mais le gris sert à basculer de code en phare, donc tu as certainement fait une inversion à ce niveau, y’a des grandes chance que tu met à la masse quand tu passe de code à phare et ton fusible saute.
J’ai rejeter un œil sur tes fils, marron et vert + masse double = clignotant, le bleu tout seul = veilleuse, mais il te manque une masse pour celle-ci, la petite fiche avec les 3 fils (bleu, blanc, noir) de mémoire va au compteur, et la fiche qui reste n’a rien à faire dans ce coin la, je pense qu’elle va au relais de démarreur qui est sous l’écope gauche, à vérifier.

bibi037 a dit:

sur le commodo gauche le gros poussoir c'est le klaxon,

ha bon ;sur mon commodo le claxon est le rouge et quand le phare est allumé et que j'actionne le gros bouton gris vers le haut le fusible 15A saute..

sur le commodo gauche le gros poussoir c'est le klaxon, pour le branchement de ton phare, c'est vert, jaune, noir, les fiches plates, le noir c'est la masse, par contre ceux qui restent tu cherche, c'est code/phare.
concernant ton nouveau phare, c'est surement pas d'origine, fait nous une tof de l'intérieur pour voir ou vont ces fils