capteur d'allumage

Déjà si ta bougie est sèche ET que le collecteur est froid, y'a pas d'essence qui arrive... Si en plus elle est mouillée (ET collecteur froid toujours...), ben alors c'est ton allumage qui ne se fait pas correctement sur ce cylindre...

Si pas d'essence : plusieurs causes.
1 vérifier par la vis de purge et un tube transparent si ta cuve n'est pas vide, ou trop basse au point ne ne pas alimenter les gicleurs.
2 si la cuve ok, alors voir les gicleurs. Parfois seul celui de ralenti se bouche : ta mob tourne sur trois pattes sur un filet de gaz, mais gaz ouverts en grand, tout rentre dans l'ordre car le gicleur principal prend le relais...
3 si cuve ok et que ça tourne sur 3 pattes à plus hauts régimes, alors gicleur principal en cause... ou une membrane qui empêche le boisseau de se lever...

Vois déjà ça, sois sûr de savoir si c'est l'allumage ou la carburation qui fait des siennes...

ah oui tiens je vais essayer de balancer l'essence direct dedans comme ca, pour voir si ca chauffe ou pas ce putain de cylindre.
ca je l'ai pas fait....

+1

avec Yann pour savoir ou chercher:(

avec Chris pour analyser la cause;)

ensuite démontage de la bougie, celle ci sera sèche en cas de manque d'essence, si c'est un pb d'allumage elle sera mouillée par le carburant, autre solution ,injecter directement du carburant ou un produit inflammable à travers le carbu après avoir enlever la boîte à air, si cela réveille le cylindre c'est un pb d'alim, sinon suspecter l'allumage

Bah c'est facile, tu touches l'échappement (collecteur) du cylindre suspiscieux, peu de temps après la mise en route. S'il reste froid, et qu'il a de l'allumage, c'est qu'il tourne "à sec" vu que rien ne brûle dedans...

non pas 4 capteurs, y 'a qu'un cylindre qui deconne

Gil06: j'aimerais savoir comment voir si un cylindre tourne "a sec".
quand je regarde je vois bien les boisseaux ouvrir/ vibrer /fermer mais on ne voit pas l'essence passer...

Pour en revenir a ma question premiere :
Quelqu'un a de la pièce ???

(j'ai un pote qui pourra me passer un CDI dans 15j)

Tout à fait, mais 4 capteurs hs en même temps, la coïncidence serait quand même énorme, peut être plus un pb du coté du cdi

merci de vos réponses mais j'ai deja fait au moins trois fois démontage/nettoyage/remontage des carbus : tout va bien de ce coté la.
interchangé les fils/antiparasites/bobine tjrs rien de mieux.
Qu'il y ai de l'étincelle a la bougie ne veux pas dire que cela allume correctement ...

salut ab
enleve le filtre à air, redemarre et regarde par dessus ,si un ou plusieurs carbus seraient pas sec(avec une mauvaise arrivée d'essence) si oui..
voir le ou les carbus concernés(pointeau,gicleurs etc...)

J'avais deja essayé d'interchanger antiparasite+ fil + bobine sans meilleur résultats.
pourtant il y a de l'étincelle !!!
c pour ca que j'aimerais avoir des éléments (capteur + CDI) a remplacer juste pour tester.
quand j'aurais trouvé je pourrais toujours acheter en neuf.

ab,comme tu le sais l'allumage 4 capteurs est constitué de 4 fils + alimentant chacun une seule bobine et une masse commune-,le controle se fait fil par fil et il est rare que les 4 à la fois soient défaillant,(à l'inverse sur les modèles à un seul capteur plus aucune étincelle sur les 4 anti parasites lorsqu'il est hs!)donc si tu as un cylindre qui n'a plus de jus,ou bien 2(aprés avoir bien sur intervertir,bougie,anti parasite ,fil et bobine pour en etre certain)c'est peut etre en effet un des capteur qui est naze,(il te faudra pourtant changer les 4),sinon j'opterai d'avantage pour le cdi...dans les 2 cas hélas c'est la mouise:angry:

ben nous avons diagnostiquer ca... je serais sur quand j'en aurais un autre pour essayer, ca reste la seule piste plausible...
c'est toujours le meme probleme on en a deja parler tous les deux...

t'es sur que c'est le capteur?

Kalou est parti ce matin...nous devions partir ensemble, de toute facon il n'a pas de pièces...