La Vmax de Erwann

Ce mois-ci c'est Erwann, alias er29 sur les forums AVM, qui nous dévoile sa Vmax qu'il possède depuis deux ans. On se souvient des discussions qu'Erwann a ouvertes ou abondées (et dont nous nous doutions bien qu'il préparait une Vmax à sa sauce) : usinage de jante, allumage défectueux, stage7, bielle carillo, arrière large, volant rotor, amortisseur... et surtout celle d'octobre 2009 où il découvrait maheureusement un bruit moteur qui allait être le début de grosses modifications qu'il nous dévoile aujourd'hui avec une réalisation fort réusi. Une vmax comme je les aime... elle ressemble à une Vmax, pas de fioritures, que de l'essentiel, avec en prime une jolie déco sur le thème Bombardier B17 ;)

Interview

Tamax : En gros et au regard de tes posts sur le forum, tu viens de passer ton hiver dans ton atelier ? 

Er29 :  Oui il a fallu 4 mois environ pour réaliser ces transformations .
entre les recherches sur le net pour certaines pièces + le délai pour modifier la jante et le temps que mon mécano refasse le moteur, sans compter les nombreuse heures dans mon garage pour différentes opérations, polissage... Comme je me suis luxé l'epaule en pratiquant du judo (4 mois d'arret) je me suis lancé dans la preparation de mon jouet. En gros j'ai passé tout l'hivers dessus

Tamax : Quel est ton sentment de remonter sur ta vmax une fois transformée ?

Er29 :  Toute ces modificationss ont considérablement amelioré le comportement de la moto.
très bonne tenue de route (mais bon ce n'est pas une sportive...).
et au niveau moteur ça envoit bien. Avant que je refasse le moteur à neuf elle développait 140 cv, maintenant avec les bielles carillo plus moteur presque neuf ?
pour le moment je suis en rodage ,j'ai effectué 500 kms

Tamax : On peut avoir une estimation de ce que ça t'a couté financièrement ?

Er29 :  La vente de nombreuse pièces d'origine (embrayage complet, amortisseurs, pont long, bras oscillant, poignée passager, phare, compteur...) en particulier sur allvmax, m'a permis de me faire une petite cagnote.
Et par la suite, je me suis mis a surfer sur le net pour trouver les bonnes affaires à moindre coup, notamment aux US du fait de leur prix plus intéressants.
Au début je pensais la préparer en 1300 cm3, mais j'ai préféré privilégier la fiabilité et le coût car en 1 an, j'ai dépensé environ 5000 euros rien qu'au niveau moteur.

Tamax : J'aime bien la déco. Qui en est l'auteur ?

Er29 : Elle était deja peinte dans le style aviation (b17).donc le plus dure lors de l'achat de la coque formulat a popi était de la repeindre en conservant le style de la moto .donc j'ai fait appel à un professionnel (Christophe Vilain de chez planète 2 roue a quimper) très connu dans le monde Harley (il a deja gagné des prix a Daytona avec ces préparations tant au niveau peinture que transformation, sur base Harley)

Modifications moteur

  • moteur refait à neuf (par un bon mecano de la region) suite à un bruit de coussinets et du jeu d'axe de piston.
  • montage de 4 bielles Carillo achetées aux US (moins chères que celles d'origine et plus fiables). 
  • coussinets (arbre + vilo + bielles) neufs .
  • boite de vitesse refaite à neuf (pignon de 2 et 3)
  • segmentations neuve, deglaçage cylindres + rodage soupapes.
  • chaines de distributions + patins neuf.
  • nouveau systeme de lubrification apparu sur les derniers modèles, appelé refoulement durite complet (chez Yamaha).
  • kit stage7 + 4 k&n.
  • embrayage barnet renforcé.
  • Pot Hindle 4 en 1

Partie cycle

  • train avant complet de 1100 gsxr monter en 120/70/17.
  • avec té alu diamant taillé dans la masse dégoté sur ebay à 246 euros livré, comme quoi on peut faire de bonnes affaires (pour info 1200 € chez kmp).
  • jante arriere de 1100 gsxr modifiée par un copain suivant les instructions du forum.
    mais cela était vraiment tres juste malgré que nous ayons respecté la côte de 71 mm afin que la roue soit centrée.
    Au final avec un pneu en 180/55/17 pilot road il ne restait que 2 petit mm entre le bras oscillant et le pneu.
    donc je me suis decidé à commander un bras modifié et renforcé pouvant acceuillir un pneu de 190. Le but n'est pas de mettre un 190, mais de pouvoir monter n'importe quel pneu, marque en 180 en ayant de la marge.
  • bras acheté à henri 77700  du  forum vmax le club pour 250 euros livré avec peinture épox. superbe boulot .
  • amortisseur de 1200 xjr.Vmax tuning Quimper
  • pont cours acheté a popi
  • coque formula achetée à popi
  • phare avant de Vrod acheté sur leboncoin a 150 euros, très bonne affaire sachant qu'il coute environ 450 euros chez HD.
  • pontet alu taillé dans la masse acheté chez krax moto .
  • clignotant bout de guidon en alu taillé dans la masse de marque kellermann 

 

 

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