intercom

je l'ai eut a 600francs en occase (ben oui ça date,soit env 90euros) avec peu de bornes à caen,chez urvoas ,un des mecs des pièces détachées qui le vendait
:wink:

tu l as trouve ou ton barnett et combien de roro surtout
moi avant tout ca je voudrais changer que le ressort de diaphragme pour voir maintenant si la difference de prix avec un barnett est faible a voir ????

salut jaryv completement d accord avec toi j ai rien touche au carbut et ca ouvre grave jus te peut etre changer le ressort du diaphragme d embrayage comme le dit le doc @+

fait,ai mis un barnett..après avoir cramé un embrayage...pas folle la guepe :wink:

salut jaryv completement d accord avec toi j ai rien touche au carbut et ca ouvre grave jus te peut etre changer le ressort du diaphragme d embrayage comme le dit le doc @+

:yo la tribu, pour les intercoms il faut en faire 2 debouches car les 2 d origines sont indispensable pour la synchro de carbu .efficace a condition de modifier le carbu(stage 1 ,3ou7)

bon ben salut skun,mais par contre,pas compris ton message sur l'efficacité des inter,tu dis kil faut un stage pr ke ce soit efficace c'est bien ça??
car si c'est bien le cas,euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh,pas d'accord du tout,mais alors PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPAS DU TOUT. et je crois qu'on est bcp a utiliser des inter sans stage,et ça ouaate sevère!!!
par contre,débridage des boisseux obligatoire,ça oui!

:yo la tribu, pour les intercoms il faut en faire 2 debouches car les 2 d origines sont indispensable pour la synchro de carbu .efficace a condition de modifier le carbu(stage 1 ,3ou7)

ok! merci pour les infos ! 8)

effectivement, cela n'a pas l'air compliqué, mais vaut mieux demander avant de faire une c........lle!

Je me souviens d'un mec qui avait cassé la vis du haut croyant que c'etait le bouchon de remplissage du cardan.

Alors voilà! j'ai jamais démonté mes intercoms !

c'est pas dur en effet,fait juste bien attentio nen démontant,il faut bien faire pivoter les deux caoutchouc afin qu'ils s'emboitent l'un dans l'autre pour pouvoir sortir les inter sans problème (tuverras des especes de crans sur les caoutchouc)
et note bien le sens de démontage,car si tu les remonte dans le mauvais sens (caoutchouc),tu seras bon pour un redemontage car ça ne rentrera jamais :wink:
la 1ère foisd pour info,j'ai mis une bonne heure pour faire la manoeuvre,maintenant,max 15 min.

effectivement, cela n'a pas l'air compliqué, mais vaut mieux demander avant de faire une c........lle!

Je me souviens d'un mec qui avait cassé la vis du haut croyant que c'etait le bouchon de remplissage du cardan.

Alors voilà! j'ai jamais démonté mes intercoms !

mdr !

En mécanique faut savoir etre modeste, si l'on est une bille complète il vaut mieux se faire aider ou confier l'opération à un professionnel. Nos machines coutent assez cher et notre sécurité n'a pas de prix.

Y'a pas besoin de dossier pour démonter les intercoms, c'est tres simple il suffit de savoir où ils sonts et de regarder pour deviner comment il faut faire.

Y'a personne dans le coin de Bucari qui veut gagner une bière fraiche et un copain ?

Pas du tout ! C'est un cendrier retourné et un rond de serviette !

+1 yann59 :wink:

il faut percer un trou de diam 32

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sur la photo que tu montre, il y en a un de debouché et pas l'autre c'est ca?

+1 yann59 :wink:

il faut percer un trou de diam 32

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Au petit prix où ils sont, mieux vaut en avoir deux jeux : des bouchés, et des débouchés. Comme ça, tu peux faire ta synchro avec les bouchés d'origine... Ensuite c'est affaire de goûts, sur les modèles plus récents, le v boost préserve de la souplesse, les plus vieux s'accomodent bien d'intercoms débouchés il paraît... Au cas où le manque de souplesse t'est vraiment rebutant, mieux vaut pouvoir retourner en config bouchée...
Au fait, avant de faire ça, tes boisseaux sont-ils débridés ? Sinon, ça n'a aucun sens de le faire... :wink: