probleme d'embrayage

salut the darkside , j avais le mème problème depuis le mois de mai et apres avoir changer petit a petit tout le systeme hydrolique puis une bonne purge apres nickel mais le nouveau problème maintenant c est que le dèmareur ne tourne plus ( secu. bequille et embreyage chintè ) reste a voire du cote du neutre , voila bon courage dans ta recherche et de la passiance a+

ah ben ça c'est clair,et c'est pour ça que je te dis ça, t'es le roi de la revue,tu la connais presque par coeur :wink: (moi je la feuillette tjrs au oins deux fois pour trouver kk chose

C'est quand même vachement pratique pour expliquer de quelle pièce tu cause, non?
:wink:

ah ce Vtaz,le roi de la rmt :wink:

Pour le jeu de haut en bas du levier, c'est très courant sur les vmax passé 40000 bornes, et ça n'influe pas sur le bon fonctionnement du maitre-cylindre.
C'est une usure générale du système qui entraine ce jeu. Pas de solution à part tout changer.

Pour revenir à ton problème, si tu es sûr d'avoir bien purgé, ça peut effectivement venir de ton cylindre récepteur, qui est situé ici, repère 28
216.37.204.206/xtremepowersports/Yamaha_...p?Type=13&A=222&B=15

S'il s'avère que c'est ça, tu peux changer les joints (repère 30).

Ce cylindre récepteur est située derrière le carter de sortie de boîte, au bout de la durit. :wink:

ben foireux veut dire kil ne joue plus son role a fond,et comme c'est un système de poussée qui va te permettre de passer tes vitesses,et je pense que ça vient de lui car c'est le dernier a se mettre en action qd tu actionne ton maitre cylindre emetteur( poignée d'embrayage).
donc si tu as une garde impoortante,ça pourrait venir de ton piston(ou d'un manque de purge si très mou) ,mais comme tu dis que c'est une garde de haut en bas???
je penche donc pour le recepteur vu que ca accroche encore et que tu dis kil vaut avancer et que tu doive freiner.
il est situé juste a coté de ton carter de boite.
doc si tu passes par là,as tu un avis?

alors foireux je sais ce que sa veut dire...lol mais un cylindre recepteur c'est quoi??? et c'est ou???....merci

oups,ben ça ressemble fort a un cylindre récépteur foireux ça!!!

Salut.... alors d'abord merci à ceux qui m'ont repondu...
donc petit complement d'infos...effectivement la bécane est bien de 92... le contacteur de bequille as été supprimé j'crois que c'est un des premier trucs qui as été supprimer... ensuite ce qui se produit c'est que lors du demarrage que se soit à froid ou à chaud tous mes voyants s'allument correctement... demarrer en enclanchant directement la seconde ne marche pas.... pour information j'ai remarké ke mon levier d'embrayage avait un jeu trés important (plus important que la moyenne ) de bas en haut ,limite j'ai l'impression qu'il ne sers à rien! enfin pour parfaire la description du probleme lorsque la premiere est enclenché aprés avoir donné un coup d'acceleration important et ke je suis j'embraye je sens ke la moto veux partir alors que normalement elle devrait plus bouger et je suis donc obligé de freiner pour stopper la bete... voila si kelkun a des infos, des conseils...je suis preneur merci...KENAVO

Houla, doucement... Si en accélérant ça ne calle pas, pas nécessaire de bidouiller l'électricité pour l'instant... une chose à la fois... :?
As-tu essayé de te mettre en 1ère, moteur coupé, et de débrayer, et de pousser la mob ? Si ça bloque, ton embrayage colle ( à froid, c'est assez fréquent ). Essaye après une ballade, si à chaud ça colle encore, alors une tite purge, c'est vite fait !

@TheDarkside


bonjour, j'ai eu le même blém y'a 2 jours, en fait les connections de masses qui te coupe ton moteur quand tu passe la premiére sont oxidés voir coupés, le noeud cordien se trouve sur le coté droit de ta batterie dans le faisceau, le long du cadre, tu as en tout 4 fils noirs de masse qui sont reliers ensemble, et qui alimentent ton feu arriére, tes clignotants arriére, et cette p'tain de masse qui revient de ton contacteur de béquille, donc même si tu sthunte ta broche bleu sous l'écope gauche ça marche pas quand même, tu trouve le noeud tu doit trouver le fil de béquille coupé (le noir) je suppose que ta bréle doit être des années 90/92 ??

bonne chance

salut
voir aussi le contacteur de béquille
www.allvmax.com/component/option,com_for...contacteur+bequille/

le contacteur c'est une idée mais d'abord un éclaircissemnt,quand ça t'arrive,est ce que si tu essaye de redémarrer derrière,tu as les deux voyant d'huile et de fuel qui s'allument et aucun lancement de moteur???
car si c'est ça,ça vient très certaienement de ton contacteur de béquille.
ce qui me parait bizarre pour le contacteur,c'est le fait de devoir accélerer,car ça c'est indépendant !
des indications supp??

Purge du circuit, bien sûr, tes disques restent trop collés même en débrayant... Essaye aussi de débrayer, et de donner des coups de gaz avant de passer la première, ça chasse l'huile qui colle un peu les disques à froid...

Une purge du circuit serai bien venue.Cela se produit en cas de bulles d'air.