Caler à 90 km/h après un gros "PROUT" ?

Ou sur un fusible (principal ou allumage...) ?
J'ai déjà eu le coup avec une autre bécanne, le boîtier de fusibles était défectueux...

un bete faux contact sur une cosse de batterie ???

Le prout c'est les gazs nons brulés qui s'allument dans le pot chaud.

élément de batterie coupé ?

Eric_R a dit:

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Dans les pets de vaches il y a du butane, non ? C'est p't ça alors

Chais pas j'ai pas pu vérifier récemment


==============> suis encore dehors !

comme ta panne est intempestive pour l'instant et si cela provient du capteur,ce qui est possible,le concessionnaire ne pourra rien faire d'autre que de le remplacer,aux alentours de 300 euros ....
perso ,je te conseille d'attendre un peu que cela se reproduise plus franchement,de manière à etre certain de l'origine de ta panne!

Merci pour vos conseils et vos diagnostiques.

Par acquis de conscience je vais l'amener chez mon concessionnaire demain matin. Ca me fait peur que le moteur puisse s'arrêter de nouveau dans une situation plus "critique" (virage, autoroute avec du monde, dépassement...etc).

-> La révision qui était faite il y a 5 mois était la révision complète lors de l'achat chez le concessionnaire (4en1)...et en y pensant bien c'était un peu plus. En Juillet 2008 pour être exact.

-> Il ne pleuvait pas. C'était hier soir sur Paris. Le moteur était chaud. Pas de problème ou de truc particulier avant hormis que j'avais une peu tiré une ou deux fois sur la première et la seconde.

Bon, "les premiers symptomes de coupure d'allumage par capteur en fin de vie" ?

Une fois
Deux fois
Trois fois
...
adjugé ?

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Dans les pets de vaches il y a du butane, non ? C'est p't ça alors

Tamax a dit:

t'es de quel signe ?

A ben voilà pour une fois que je suis sérieux, ça part en couilles, en fait si je demande si il pleuvait, c’est que ça peut avoir une incidence direct sur l’étanchéité du bouton rouge, et des contacts internes qui (pour moi) mon déjà créer des problèmes de micro coupures.

Tamax a dit:

t'es de quel signe ?

tiens c'est vrai ça ! il est taureau ! c'est pas les pets de vaches qui abiment la couche d'ozone

======> suis plus là

Fred a dit:

fil qui fait masse avec les vibrassions ?
Régulateur trop chaud ?

un fils à la masse fait sauter un fusible normalement...(?)

une défaillance de la pompe ?????? (peut être)

mais le capteur semble être plus plausible.
au fait, ils ont fait quoi à la révision ?

Ce jour la il pleuvait ? Tu arrêtes ton maxou à la clé, ou au bouton rouge ?

Peut-être pompe à essence, ou mise à l'air du réservoir bouchée : si elle le refait, ouvre le bouchon d'essence, si ça fait un bruit d'aspiration, alors c'est ma miseà l'air...
Remarque, si elle a pété, il y aurait peut-être plutôt coupure d'allumage et enrichissement, d'où l'explosion après...
Bref je te propose deux pistes opposées, mais la première est facile à vérifier...

fil qui fait masse avec les vibrassions ?
Régulateur trop chaud ?