alarme coupure moteur ??

La meilleur solution pour pas se faire tirer son vmax c'est de le souder au lampadaire le plus prés donc prévoir une remorque avec poste a souder , groupe électrogène, ... et meuleuse pour pouvoir repartir!!!!

DE toute façon ton alarme si elle est de bonne qualité elle doit faire son boulot au premier choc ou mouvement :?:apres avec un ou deux bloc disques ,faut etre costot pour partir avec :arrow:

Sage décision :!:
Bonne route à toi.
:smt028

je crois que je vais juste laisser mon alarme mais sans la coupure moteur..

comme ça je serais moins emmerdé
je ferai juste un peu de bruit

bref vous etes tous des sales motard de mes deux "la c du second degré" lol

bon merci bien les gars et a bientot sur les routes bordelaises

tchaoo et merci faites pas la gueule.... on est pas des monstres juste des Vmaxistes

Il a eu une dure journée on va dire. Ca arrive à tout le monde :!:

surtout DODOVMAX, allvmax est tous ceux qui sont la ,viennent pour se detendre ,discuter ,deconner :oops: , l'esprit motard , faut surtout pas que cela resemble a du boulot :twisted:

bon en fait si je veux des reponses serieuses je demande surtout pas sur ce forum.......... en tout cas merci .
suis pas pres de vous reposer des questions.

"Tout vinent à temps à qui sait attendre"....
:wink:

Si tu peux scanner le schéma de montage, je purrais surement te répondre...

Cependant, si sur le schéma tu as un fil à raccorder au + aprés contact, les deux fils dont tu parles non pas de sens de branchement: tu coupes le fil qui sort du fusible ignition, puis tu raccorde chaque extrémité à l'un des tes deux fils...

S'il n'y pas de + aprés contact, c'est que les deux fils ont un sens de branchement. Sans voir le schéma ce n'est pas simple, mais en règle générale, si ça ne marche pas dans un sens, ça marchera dans l'autre.

De plus, quand c'est bon, tu ne peux pas mettre l'alarme lorsque le contact est mis...

Pour l'humidité, il faut orienter les fils vers le bas.

Pour les faux contacts, il faut que la centrale soit bien fixée au véhicule, et souder tous les fils.

Bon montage.

Salut Dodovmax, c'est exactement ce que dit JP. Tu mets l'alarme en série sur le primaire des bobines (fils rouge-blanc sur le bornier à fusibles).

LE principe , tu coupe l'alimentation soit du demarreur, de la pompe a ess ou de l'allumage donc le fil coupé donne deux fils que tu relis sur les deux fils prevus par l'alarme :wink: qui elle sert de relais.

il est parti :smt022

Tu as la marque de ton alarme!


:arrow:

salut,dodovmax,je ne suis pas adepte des alarmes sur les moto ni spécialiste d'ailleurs des montage,mais j'en ai déjà retirées plusieurs sur des machines!alors logiquement tu dois schunter le fil rouge proche du boitier à fusibles ou vient se piquer le 10a ignition !mais sous réserve,attends que les pros te renseignent mieux!

Dodovmax, les gens sérrieux sont en vacances. Mais c'est pas une raison pour s'énerver....
Merci de fermer la porte en sortant.
:smt006

un motard qui n'a pas le sens de l'humour ou qui ne branche pas :? ou alors c'est du second degré :idea: ouai c'est surement ça :wink: Quand au branchement elec j'y panne rien. toutefois quand tu auras branché ton alarme, ne laisse pas la bécanne trop longtemps sans tourner et sans débrancher le fusible d'alim de l'alarme si non tu vides la batterie (vécu :oops: )