Démontage supertrapps récalcitrants ?

C'était bien pour démonter les silencieux. je dis bien "c'était" parce que je les ai eus les satanés.

Après une bonne heure de macération au dégrippant, un burin placé en appui sur le support de béquille et passant entre les 2 tubes des trapps, 3 coups de marteau bien vigoureux et hop, les voila par terre. Collecteurs intacts, trapps intacts.

Par contre en les remontant, j'ai enlevé des disques pour en laisser 4 et resultat immédiat, maxou devenu plus molasson qu'à l'accoutumée. J'en avais mis 5, bon compromis nervosité/bruit.

merci pour vos bons conseils.

bien vu, on s'est plantés la :oops: :oops: :cry: :cry:
la méthode de Yann est la bonne
j'ai jamais eu de soucis pour sortir les miens :wink:

S'cusez, mais en relisant, il semble qu'il s'agisse de retirer les silencieux complets des collecteurs, et pas juste des retirer les cartouches...
C'est bien ça ?
Si oui, je vois qu'une chose : bourrer tes collecteurs de dégrippant là où ils se raccordent (faut aller sous la bécane), attendre une nuit, et saquer comme un malade, voire, avec un tounevis et un marteau, taper sur l'entrée du silencieux, d'avant vers l'arrière, pour le sortir par chocs...
Attention, ça va griffer tes collecteurs, tape donc bien sous la moto, ça se verra pas...
En principe, pour démonter les pots d'origine, on enlève d'abord les collecteurs avant, mais les strapps sont en deux parties, ils doivent pouvoir dégager sans toucher au collecteur... :wink:

Quelle petite vis, pô vue ???

Tu as 2 petites vis en dessous de chaque pot qui retiennent tes cartouches.
Si tu ne les retires pas, tu auras effectivement du mal à sortir tes cartouches.

sur les miens il y a deux vis sur chaque pot, pour pas que les silencieux se tirent quand j'allume
"une fois je les ai démonté et juste posé sans les fixer
quand j'ai démarré ils ont dégagé à 2 mètres :mdr:

et ben regarde c sur si tu l enleve pas tu n y arriveras pas

a moins que sur les tiens tu n en a pas
:?:

En parlant de clé à Helène, merci Marco qui m'a donné un truc nickel pour demonter les bouchons des tubes de fourche : c'est du 17 et c'est pas courant

Donc prendre un boulon (du 12 je crois) puis écrou/contre écrou, une clé à pipe et ça se démonte tout seul sans acheter la clé à 20 euros qui va servir une fois tous les deux ans.

M'rci m'sieur .

:wink:

Pour Yann, si tu souffles dessus, deux clés haleine !!

Quelle petite vis, pô vue ???

et la petite vis en dessous des traps tu la enlever :?:

Oui, mais si tu mets deux clés à laine tu n'auras pas froid à cet endroit là!

On peut mettre deux clés à l'aine, à condition d'avoir un slip assez solide, et d'aimer le froid à cet endroit...

idea: excusez si je m'invite, pour ce genre de problème démontage/remontage toujours mettre un poil de graisse au bisulfite de molybdène, c'est imparable, par contre y en a pas chez casto.

En parlant de clé à Helène, merci Marco qui m'a donné un truc nickel pour demonter les bouchons des tubes de fourche : c'est du 17 et c'est pas courant

Donc prendre un boulon (du 12 je crois) puis écrou/contre écrou, une clé à pipe et ça se démonte tout seul sans acheter la clé à 20 euros qui va servir une fois tous les deux ans.

M'rci m'sieur .

:wink: :smt068 :smt068 :smt068 :smt068 :ouichef: :ouichef:
t'as eu peur mon Dyno!!!!!!! :mdr: