Filtre KN

@bakeerfool:

a quand une baguette ,ou une miche allvmax???

Vu le taux de testosterone du forum,une paire de miche me semble tout indiquée !

Des miches AVM, y'en a kelkes unes dans la galerie!!

@bakeerfool:

a quand une baguette ,ou une miche allvmax???

tu le dis si ça t'angoisse qu'on te souhaite la bienvenue et :cry: que campeur fasse des recherches à ta place :roll:

Désolé grand chef, le sombre petit vermisseau que je suis a manqué à tous ses devoirs.
Je vais de ce pas me flageller avec des orties fraiches !!!
Donc, MERCI pour cet acceuil et à tous ceux qui m'ont ou vont me répondre .

yann fais moi plaisir monte un système vboost cpmplet sur ta moto! :roll:
laisses un peu tomber ton idée!c'est pas qu'elle soit mauvaise mais elle ne sert à rien...puisque avec un tboost jusqu'à 3000 tours tes papillons restent remés...pour ne s'ouvrir que lorsqu'on a besoin des watts!! :wink:

Salut Phil. J'ai les papillons V boost depuis peu. Je prévois une commande manuelle, soit on/off (cable + commande de vtt), soit, et ça me tente plus, une bidouille avec le palonnier des gaz, en réutilisant le cable de fermeture pour ouvrir le V boost après mi-ouverture des carbus...
L'essentiel pour moi est de pouvoir choisir une config qui laisse les inters bouchés à bas régimes, évidemment...
Un peu occupé pour l'instant, je bosserai là dessus un peu plus tard, en même temps que le double cluch, car déjà là ça cire pas mal...
Je vous tiendrai au courant des résultats...
:wink:

Ok, avec plaisir. :wink:

yann jusqu'à présent tu semble etre satisfait des améliorations apportées à ta machine...
si tu veux maintenant plus de watt,2 solutions:les inters débouchés ou bien et avec une nette préference sur un modèle 93 pour le vboost!
:roll:

Salut et bienvenue à toi !
J'ai un modèle 98 sui doit être mécaniquement similaire au tien...
Par bon sens, j'ai suivi les divers conseils adaptés à cette configuration (les "nouveaux" modèles, après 93).
Débridage boisseaux, réhaussage du Yde boîte à air, débouchage de la dernière chicane des pots d'origine...
Le résultat est très convaincant par rappot à ce que j'avais avant (stock bridé de partout...). Le réhaussage du Y m'a apporté plus de souplesse à bas et moyens régimes (moins d'à coups, plus fluide), les pots, c'est une musique bien meilleure, les boisseaux, c'est plus de watts dans les tours...
Bref, c'est mieux partout, plus de caractère et plus douce à bas régimes si on est sur un filet de gaz...
Je vais donc continuer sur cette voie : V boost, à commande manuelle (raison de coût, et curiosité), pour préserver la souplesse en bas en ville, et gagner un peu de watts encore...
Un KN, je ne vois pas du tout l'intérêt, vu comme elle tourne et consomme normalement, le rapport air/essence est bon... Je touche pas.
:wink:

salut et bienvenu à toi bakerfool .........encore un de la loire atlantique ......peut être que l'on se verra à l'une des sorties de V MAX DE L ATLANTIQUE .....a bientôt :twisted: :twisted:

suis de l avis de phil , ça apporte pas grand chose ... enfin sur un modèle 86, à part que en ville elle fait rien qua chauffer!!!

Salut Bakerfool, c'est donc toi que j'ai croisé de temps en temps à la Turballe! J'avais bien remarqué les Marving coudés.
A bientôt en bord de mer :wink:

Avé caesar !il y a deux vmax à pots coudés à la turballe, le mien est relativement stock et part en peinture lundi (esprit cobra 427 ) et celui d'un pote totalement tuné coque ar, peinture caméleon etc...si tu vois mon vmax garé en face de la boulangerie n'ésite pas.
A +

Au fait Bakerfoot, j'ai monté sur le mien un DNA, proche du KN. ça ne fait pas un grand changement par rapport à l'origine mais du coup plus besoin de changer le filtre... Un nettoyage, un huilage et ça repart... :arrow: