la cote réelle du vmax

c'est bien vrai Mr Phill on a une super moto a tout point de vu look moteur fillabilité et en plus orange !!!!!

Pas loin du bonheur total... quel dommage...

c'est bien vrai Mr Phill on a une super moto a tout point de vu look moteur fillabilité et en plus orange !!!!!

ça sert à quoi que j'me décarcasse hein

www.xe.com/ucc/convert.cgi

xe.com Résultats du Convertisseur Universel de Devises ®
Taux du marché moyen en direct 2007.03.17 08:16:01 UTC.
20.900,00 CHF
Suisse Francs = 12.985,32 EUR
Euro
1 CHF = 0,621307 EUR 1 EUR = 1,60951 CHF

d'ailleurs y-en a t-il encore en vente neuves ?

En Suisse oui, via Egli :wink:

pour la modique somme de 20.900,00 chf mais c'est pour un arrivage de mars 2006, donc y en a-til encore de dispo ou tous vendu ?
ça fait combien en eur ?

d'ailleurs y-en a t-il encore en vente neuves ?

En Suisse oui, via Egli :wink:

T'as raison Phil :smt044

plus que rarissime,unique,aucune moto aujourd'hui peut à la fois se vanter d'etre:
-toujours la meme et au catalogue
-un collector
-toutes les pièces d'origine de rechange dispo
-rouler tous les jours fiablement
-ne plus subir une cotation argus à le revente mais une estimation
on adore ou on déteste mais on ne peut que respecter le vmax! :wink:

+1

Ici pas d'argus : c'est l'offre et la demande qui font les prix donc Internet. Il n'est pas rare de trouver un modèle de 1992 stock en full pour 6.000 euros voire +.

Règle d'or : un modèle stock se vend toujours mieux qu'un modèle tuné.

Avant tu avais avantage à acheter ta moto en France, la ramener toi-même et la faire immatriculer/homologuer ici. Une raison de taille : le parc moto en france est beaucoup + développé qu'en Espagne donc + de choix et pleins d'accesoires (pots et selles perso surtout).

Maintenant c'est fini. Ces messieurs de impôts sont passés par là et surtaxe les imports depuis peu:cry:
Dommage


Erik

exactement, il n' y a pas 2 poids, 2 mesures. on aime ou on aime pas

plus que rarissime,unique,aucune moto aujourd'hui peut à la fois se vanter d'etre:
-toujours la meme et au catalogue
-un collector
-toutes les pièces d'origine de rechange dispo
-rouler tous les jours fiablement
-ne plus subir une cotation argus à le revente mais une estimation$
-une base exeptionnelle pour le tuning
on adore ou on déteste mais on ne peut que respecter le vmax! :wink:

Salut,

Tout ce qui est beau et qui n'est plus fabriqué devient rare et donc cher... Le VMax fait partie des belles mécaniques (conception, esthétisme, fiabilité etc.) et surtout est porté par la p-a-s-s-i-o-n. Pas étonnant donc que les proprios de full stock cherchent à maximiser leur prix : c'est aux demandeurs de s'adapter.

(J'ai vécu la chose : mon max de 2001, 14000km, stock, état impeccable, et qui n'était pas en vente - une relation de boulot m'en offrait 8000 € sans sourciller et sans pour autant être Crésus : il avait le béguin depuis tout petit... ).

Bref, heureux propriétaires, nous roulons sur un capital ! Rarissime pour une moto...

@+

C'est ainsi que je vois mon avenir en bécane... Un p'tit retour à la guzz n'est pas à exclure si j'ai la place et les sous, mais maxou restera de toute façon... :wink:

mouas, je vous le dis de toute facon c'est ma der j'laime trop :wink:

+1

M'enfin, j'm'octrois quand même quelques infidélités, hein. Mais Maxou, toujours dans mon garage!

mouas, je vous le dis de toute facon c'est ma der j'laime trop :wink:

Puis surtout, je crois que la Vmax fait partie de ces motos "hors côte"... Il existe une côte officielle, mais en fait on trouve de tout, avec quasi toujours c'est vrai un penchant pour la déraison... Je crois que c'est tout ce que symbolise cette moto, jusque dans son prix... Elle a ses clients prêts à tout car c'est celle là qu'ils veulent et rien d'autre.
Perso, j'ai payé la mienne au prix fort, toute d'origine, et surtout le concess me reprenait mon tréteau invendable... J'aurais pu faire une bien meilleure affaire, mais je ne regrette pas, c'est une moto de collection avant l'heure, et je compte la garder très très très longtemps...