krak,krak,krak, braoummm

Salut! A partir de quelle année les deux balais ont été remplacés par les quatres?Merci!

De plus, il faut savoir qu'il y a deux versions de démarreurs (2 et 4 balais), la dernière étant celle à 4 balais (plus puissant).

J'avais le même problème, régul ok, batterie Odissey, circuit de charge ok, mais le démarreur peinait souvent.

J'ai remplacé par un nouveau modèle, plus de problèmes. Si vous devez prendre un neuf, commandez au USA, car même avec les frais (port &TVA), cela revient à la moitié du prix suisse (France: je ne connais pas le prix). Ai un contact aux USA si jamais.

Pb connu de batterie ou de régulateur ..................de nombreux post sur le sujet ,c'est le symptôme typique.En premier lieu remplacement de la batterie si elle a plus de 2 ans ,ensuite tout devrait rentrer dans l'ordre.
Possible aussi une faiblesse du régulateur ,mais comme les mesures doivent se faire avec une batterie 100 % opérationnelle pour être fiable..................faut commencer par elle.

Salut, j'ai le meme probleme, hormis que moi les voyant sont "faiblards" quand je tire sur le démareur. mais une heure apres, plus de soucis. et le chargeur de batterie m'indique chargé a 100 % :?: :!:

merci pour la confirmation Chris 74...

Démarreur démonté cet après midi après une bataille avec les durites du radiateur, nettoyage des charbons qui n'étaient pas usés et de tous les contacts...bref, j'ai l'impression que ma panne ne vient pas de là !!!
j'explique:
A froid, tout est OK, démarrage normal.
A chaud, après environ 60 km...soit le démarreur semble poussif...soit il ne fonctionne pas du tout; un peu comme s'il y avait une panne de batterie... même pas un petit clic !
pourtant la batterie est bonne et fonctionne puisque le Klaxon retentit fortement, le phare brille pleinement et les voyants s'allument normalement !
après 1 heure de repos tout marche à nouveau nrmalement !!!

alors, qu'est ce que je fais ?!?

:roll:

Salut ,pas besoin de démonter le carter pour enlever le démareur .Par contre ,j'ai l'impression que tu n'a jamais refait les charbons d'un démareur ,cela semble assez simple ,mais attention ,faut un minimum de savoir faire car c'est assez chiant pour tout remettre en place sans faire de court circuit ou coincer quoi que se soit.
Du plus ,il faut un gros fer à souder car dans certain cas ,car les frettes des charbons peuvent être soudées (sur le vmax je sais pas comment c'est fait)

Bonjour les Maxous !

Bon me voilà de nouveau sur ce post... Je dois démonter mon démarreur pour changer certainement les charbons (ou balais). Je sais que l'on a déjà dit beaucoup sur ce sujet mais cela n'est pas très claire dans ma p'tite tête de mécano apprenti !
Il me semble, en regardant ce fichu démarreur que l'on peut le démonter sans enlever au préalable le carter de gauche !?! or, apparemment il faut démonter ce carter ! (vous confirmez ou pas ?)
Dans le cas ou je me tromperai et qu'il faille tout de même enlever ce carter, j'ai lu qu'il fallait se munir d'un arrache... vu que je ne suis pas copain d'un agent Yam, je vais donc devoir acheter cet outil;
qui peut me donner d'autre précision sur cet arrache ? j'ai trouvé ça sur un site:
www.blue-oil-france.com/default.php?cPath=133

c'est ce genre de truc ? lequel choisir ( on peut peut être faire sans ?)?

Merci pour vos conseils.
A+

Effectivement, en l'inclinant, tu ne perds pas trop d'huile et tu refait l'appoint une fois le travail terminé. Quand on a fait la moto à Skyvmax. on l'a simplement appuyée contre le mur.

merci por l'info...

je vais regarder dans la revue technique. La Vidange moteur est-elle variment nécessaire; j'ai " cru " lire sur un autre post que pour démonter le carter gauche, celui qui cache l'alternateur, il suffisait d'incliner la moto en mettant par exemple une petite cale en bois sous le pied gauche ( vu dans le sens de la marche) de la béquille centrale ?!?

Un arrache est un outil qui te permet de désolidariser le volant moteur du vilbrequin, car la portée sur laquelle est fixée celui-ci est conique. Prends la RTM et regarde le plan de l'outil, confectionne-le si tu as le matos nécessaire, sinon emprunte-en un à un agent Yam.
Il faut serrer les trois vis et tendre la vis centrale, puis donner des coups sec sur cette dernière afin faire sortir le volant. Attention, car il sort violemment!

Bon ok, me voilà redirigé :oops: ... Phil13 a écrit : "salut skymax! c'est plutot la roue libre de démarrage!!desserrée ou cassée tu dois démonter le carter gauche (aprés vidange)il te faut un arrache..." Euh... C'est quoi un arrache ?!? Est ce que j'ai ça dans ma boite à outils moi ? en tous cas ce doit être assez ch...t à faire, non ?

Messages reçus. Gloups

de plus quand tu voois la tronche de la vis
tu te dis que le démontage valait le coup

bullies,sans vouloir te decevoir,çà va recommencer!! :? en fait la roue libre est entrain de se desserrer!!c'est comme cela que çà debute,la batterie faiblarde n'envoie pas assez de sauce pour vaincre l'inertie du systeme rapidement et entrainer le vilo ! :wink: d'ou l'interet d'avoir toujours une batterie en bon état!! :roll:

Je conseillerais bien d'essayer une batterie en état avant de se lancer dans le démontage, car pour moi et un ami, dans les deux cas le cra cra s'est résolu ainsi. Je m'en étais aperçu, car avec des cables, sur une batterie de voiture, ça ne le faisait plus. Cela vaut ce que ça vaut.