probleme de cylindre

lebrun, Phil13 l'explique très bien dans le dernier post de cette page:
www.allvmax.com/component/option,com_for...torder,asc/start,15/

salut lebrun,vas voir le post quel gicleur,on en cause!! :wink: :wink:

v-taz 42, tu fais comment pour dégrippé un boisseau ?? un coup de drégrippant et hop !
comme je l'ai déjà expliqué j'ai la cavalerie qui ne débarque qu'a haut régime et par saccade, je me demandé si j'avais pas un boisseau de grippé, j'étudie toutes les possibilité avant de sortir ma rampe, ce qui m'empecherait de profiter de mon maxou sous ce soleil brulant...

300$ canadiens, ça fait 214€ environ. Soit 42€/heure. Ca reste dans les mêmes prix qu'en France, non?
Mais c'est vrai que plus de 200€ pour nettoyer des carbus , ça vaut le coup d'y faire soi-même!

oui ca fait cher :?
oui j'aurais été capable de les démonté et de les remetre a leur place . la ou il y avait probleme pour moi , c'est de réajusté les carbu et de les synchronisé . je ne suis pas outillé pour ca , et je suis pas compétent pour le faire sans problemes . il aurait probablement fallu que j'aille chez le concésionaire pour les ajustement nécésaire .
ca m'aurais couté du $ de toute facon . alors la ! le travail est fait , et bien fait .

300$ canadiens, ça fait 214€ environ. Soit 42€/heure. Ca reste dans les mêmes prix qu'en France, non?
Mais c'est vrai que plus de 200€ pour nettoyer des carbus , ça vaut le coup d'y faire soi-même!

300 dollards!!! 5 heures!!! :twisted: :twisted: :twisted: dégouté pour toi,la prochaine fois sois plus patient!!on te le règle ton problème et çà te coute peanuts!! :twisted: :twisted: :wink:

300$can. plus tard :? probleme réglé

carburateur encrassé . quelques morceaux de depot se sont détaché et a boucher le carbu .
il a fallu que le mécano démonte tout les carbu pour le grand nétoyage parceque les 4 etais passablement encrassé . ensuite tout remonté , réajusté et synchronisé le tout . presque 5 heures de temp pour faire le travail .

La pipe d'admission et peut etre fendu!

:arrow:

salut ami canadien pour moi c'est plus un problème de carbu que d'allumage,peut etre un boisseau grippé,un gicleur ,une prise d'air?il faudrait savoir si au ralentit tu es sur 3 cylindres,ou c'est lorsque tu commence à rouler?? :cry:

le moteur vire sur la 3 cilindres en tout temp . au ralenti comme en roulant .
juste quand le Vboost ouvre , que la , je suis pas sur si le cilindre récalcitrant entre en action :wink: je sent la puissance un peu moindre avec le Vboost , mais probablement du au manque d,air/essence du cilindre a probleme .

Ca me l'as fait y a peu de temps. Boisseau grippé. Au ralenti, ça allait, mais quand j'accélérais, je tournais que sur 3 cylindre, et puis dans les tours, le boisseau devait se dégripper, et ça allait.
Pas grave, quoi. J'espère que c'est aussi ça pour toi.

salut ami canadien pour moi c'est plus un problème de carbu que d'allumage,peut etre un boisseau grippé,un gicleur ,une prise d'air?il faudrait savoir si au ralentit tu es sur 3 cylindres,ou c'est lorsque tu commence à rouler?? :cry:

bon si tu as de l'étincelle aux 4 bougies c'est que les bobines sont bonnes,par contre il se peut qu'il y ai une menbranne qui commence à montrer des signes de faiblesse,j'ai eu ce cas et ça faisait comme si le moteur tournait sur 3 pattes,donc jette un oeil de ce coté là

apres 3 jours de petit test et a la recherche de solution , bien j'en suis venu a la conclusion que je ne pourais réglé le probleme par moi meme :?
j'ai du me rendre a l'évidence qu'un mécano compétent pouras corigé le probleme .
alors le max est partis chez le concésionaire yamaha :roll:
ca vas couté du $ , j'espere le moin possible . je souhaite que ce soit un probleme de carburation , parceque ca couterais moin cher qu'un probleme interne du moteur , genre "ring cassé" et la perte de compression sur le cilindre qui viens avec

bon si tu as de l'étincelle aux 4 bougies c'est que les bobines sont bonnes,par contre il se peut qu'il y ai une menbranne qui commence à montrer des signes de faiblesse,j'ai eu ce cas et ça faisait comme si le moteur tournait sur 3 pattes,donc jette un oeil de ce coté là

Fé ce que te dis Superburneur et apres regarde ta bobine inverse la!!

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Attention, une bougie peut être claqué même si vous voyez une étincelle en la posant à la masse.
Donc commence par changer tes bougies et ensuite dis nous si c'est mieux.

le probleme est survenu subitement dimanche apres midi en roulant , le moteur sait mis a fonctionner que sur 3 cilindres , sans faire aucun bruit ou autre symptome particulier autre que le bruit d'un V4 qui ne fonctionne que sur 3 cilindres .

hier "Lundi" j'ai changer les bougie pour des neuves , et meme constat , que 3 cilindres qui fonctionne .