compression

Raoul as raison.
Les compressions se prennent accélerer a fond pour remplir les cylindres et effectivement si on te le dis pas,tu le sais pas.

mon ralenti est impec, pas de conso d'huile, du couple et de franches accelerations, merci pour vos reponses, j'avais un peu les boules....
le mec qui a pris les compressions a du mal faire son taf, c'est difficile de trouver quelqu'un de compétent de nos jours...

mon ralenti est impec, pas de conso d'huile, du couple et de franches accelerations, merci pour vos reponses, j'avais un peu les boules....
le mec qui a pris les compressions a du mal faire son taf, c'est difficile de trouver quelqu'un de compétent de nos jours...

En résumé:
ton ralenti tient bas, en dessous de 1000 tr/mn sans caler ?
les accélérations sont franches ?
tu as toujours un couple appréciable ?
Si tout ça c'est OK, tu te biles pas. :wink:

Je tiens également à préciser que j'ai eu ce cas avec mon FJ, j'ai voulu prendre les compressions et celle-ci étaient si basses que je pensais que le moteur était lessivé. . . C'est le mécano qui m'avait prêté l'outil qui m'a dit qu'il faut ouvrir les gaz en grand pour que l'air rentre dans les cylindres, en effet, si les papillons sont fermés, moins d'air rentre dans chaque cylintre, donc il y aura moins de compression forcément, c'est dommage je n'ai plus les deux "tickets" qui prouveraient (si besoin) mes dires :roll:

Je pencherais plutôt pour ta 2eme explication...........................Nombre de mécanos sont incapables de prendre une compression correctement.La plupart le font alors que le moteur n'est pas à température,d'oû des valeurs érronnées.De plus avec des compressions aussi basses ,il aurait dû se douter de quelque chose et faire au moins le test de l'huile dans les cylindres pour te donner une explication ,car avec une compression à 6 je pense que tu aurais une surconsommation d'huile ,au moins sur ce cylindre ,si le pb venait d'une segmentation défectueuse ,et là tu l'aurais vu direct à la gueule de la bougie.

Est ce que tu as bien accéléré à fond en prennant les compressions :wink:
Par ce que si non, ça expliquerait surement un taux si anormalement bas :arrow:

en résumé : cylindre avant droit : 7.7
arriere droit : 8
arriere gauche : 8
avant gauche : 6.3 !!!!

je m'étonne beaucoup de cette prise de compression , ok mon maxou a 70000 bornes mais a toujours été régulièrement et rigouresuement entretenu par mes soins :wink: , j'ai jamais tapé dedans a froid, par contre je me demandais, j'ai roulé pendant quelques milliers de kms avec des Cobras slash cut, ca pourrait expliquer des soupapes plus du tout étanches d'ou un manque de compression ?? :cry: , ou alors est-ce le mécano qui a pris les compressions n'importe comment, a froid par exemple... :twisted:

en résumé : cylindre avant droit : 7.7
arriere droit : 8
arriere gauche : 8
avant gauche : 6.3 !!!!

je m'étonne beaucoup de cette prise de compression , ok mon maxou a 70000 bornes mais a toujours été régulièrement et rigouresuement entretenu par mes soins :wink: , j'ai jamais tapé dedans a froid, par contre je me demandais, j'ai roulé pendant quelques milliers de kms avec des Cobras slash cut, ca pourrait expliquer des soupapes plus du tout étanches d'ou un manque de compression ?? :cry: , ou alors est-ce le mécano qui a pris les compressions n'importe comment, a froid par exemple... :twisted:

c'est plutot ta deuxième proposition, je regarderais exactement les mesures et te redit ca...

Au fait tu n'as pas indiqué le taux de compression de ta machine, parceque 1 bar de moins sur 1 cylindre c'est pas grave si tu passes de 12 à 11, mais ça devient plus ennuyeux si tu descends de 9 à 8. :wink:

pas de problème y'a des machines qui tournent avec moins que ça
roule!!

Pour savoir d'où vient la perte de compression, après avoir fait un premier contrôle, il faut en faire un second en ayant injecté quelques centilitres d'huile dans chaque cylindre. (l'huile froide renforce l'étanchéité segments/cylindre)
Si la pression est la même, cela provient du haut moteur, soit une fuite au joint de culasse, mais là, tu le sais déjà..., soit une soupape fuyarde.
Si la compression est plus élevée cela provient de la segmentation ou de l'usure des cylindres, mélange trop riche, usage abusif du starter etc ...:wink:

merci superburner

Peut être comme celà peut aussi procenir d'un siège de soupape un petit peu encrassé. Mais pas d'inquiétude ce n'est vraiment pas inquiétant du tout.