embrayage barnett

Merci PHIL13 (les maj c'est pour MORTY :wink: )

C'est pour çà que j'avais mis la tof. Le design me paraissait différent et j'avais des doutes sur la compatibilité. Tu as dissipé mes doutes.

@+
Erik 8)

Re! Rien ,j'ai juste pété un cable! :wink:

salut à tous ,c'est bien un plateau de préssion pour le vmax de chez barnett la tof!!
la couleur est violette sauf le design qui a été changé par rapport à l'ancien(il est lisse en surface,celui ci est incurvé)
cepandant le principe reste simple :avec un plateau de poussée à ressorts comme le barnett,on augmente la compression des disques entres eux lorsqu'on embraye...
certes le debrayage est plus dur(normal)mais on peut prolonger la vie d'un embrayage qui commence à donner des signes de faiblesse rien qu'en remplacant le plateau d'origine par le barnett!
un point important cependant,il est préférable d'associer à la pose de ce type d'embrayage une durit avia pour avoir un peu plus d'efficacité sur le levier et permettre aux disques de se libérer complètement et surtout rapidementavant le passage des vitesses.... :? au risque peut etre de ne pas débrayer complètement et d'endommager la boite!
:wink:

RE, s'il vous plaît, mettez des MAJUSCULES aux noms et prénoms, MERCI!!

Salut CAMPEUR,

pour moi c'est OK mais tout dépend du prix...la balle est dans ton camps.

@+
Erik 8)

En effet, ça ressemble à ça un plateau de poussée Barnet, comme tous les plateaux de poussée, sauf celui du Vmax qui est équipé d'origine d'un ressort à diaphragme, mais avec uniquement 1 tof, pas possible de confirmer.
Désolé :?

Super-mega-déterrage de post.

Juste une précision : c'est bien ce plateau de pression là qui va sur nos Maxou ? :

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Car je cherche sur le site de Barnett et il me sort le SR2 de la tof ci-dessus.

Merci

Erik

si tu veux un embrayage, je t'en porte un la semaine prochaine

Super-mega-déterrage de post.

Juste une précision : c'est bien ce plateau de pression là qui va sur nos Maxou ? :


Car je cherche sur le site de Barnett et il me sort le SR2 de la tof ci-dessus.

Merci

Erik

Par contre, si tu change également tes disques garnis, tu peux passer à de la 100% sythèse sans souçi de patinage. Cela doit être le mélange des deux huiles que l'embrayage n'apprécie pas. Je l'ai fait et depuis plus aucun souci de patinage, même avec le 1500.

ca reste de l'adaptable,et ce ne sont pas les diques qui font la différence ici,mais le système de pression(enfin,je parle de ces disques là,car il est evident qu'ensuite on peut trouver des disques plus peformants),et l'origine yamaha,c'est un oeil a chaque fois. regarde le prix d'une batterie d'origine avec une au gel par exemple,et prtt,tu vois celle qui est la plus performantes n'est pas la plus chère!!! 8) :twisted:

je viens de me renseigner aupres du concessionnaire du coin et les disques garnis barnett sont moins cher que ceux d'origine (120 euros les barnett contre 145 euros les origines):roll:
je comprends plus rien :oops: les barnett sont plus renforcés ou pas ?
Par contre le plateau de poussée lui c'est 230 euros :? :?
J'ai les disques lisses qui ont l'air d'avoir chauffés (couleur marron) :cry: et les garnitures sont apparement dans la limite inferieur de la cote
bref j'y perds mon patin...(patinage)

En effet, la différence entre le type Barnet et notre patinoire, c'est le plateau de poussée à remplacer.
Au lieu du ressort unique à diaphragme, le plateau est équipé de 6 ressorts hélicoïdaux mis en place dans des coupelles.
La pression peut être variable selon le tarage des ressorts et mieux répartie sur l'ensemble des disques de friction, donc amélioration de la surface de portée.
Il n'y a pas besoin de remplacer les disques s'ils ne sont pas usés.
Maintenant, en revenant à l'utilisation d'une huile 1/2 synthèse 10 ou 15/40 au lieu des 100% synthèse à 0/40, on doit pouvoir supprimer l'effet patinage.
Il ne faut pas oublier que la conception de nos Belles à près de 20 ans.... à cette époque, la vidange c'était tous les 5 000 km et l'huile de synthèse n'existait pas.

effectivement,tu peux reprendre tes disques d'origine sans problème,et ce qui change beaucoup par rappor t al'origine,c'est que c'est du beton armé comparé a notre système d'origine(le lock up sera plus efficace encore,mais unikement pr les machines ultra preparées et avoisinant les 200ch,sinon,aucun interet. j'ai changé mes disues dernièrement ,et ils étaient lisses de chez lisses,plus aucune garniture,et meme malgré cela,il ne patinait preske pas. :twisted:

Le FJ ( 4cyl.) a aussi un diagramme et non des ressorts :wink: :arrow: