HELP Je suis en panne sur Lyon !

Ah bin moa qui t'croyais à t'dorer la pillule en Corse
Tu parles de ouacances
Bon t'en est où ?

vérifie surtout le circuit de starter, t'as du passer a côté du problème.

salut marcobordeaux

ok, je vais redemonté, les carbus et refaire un nettoyage en profondeur, sa coute rien de le refaire, on ne s'est jamais

t'as des problèmes avec le circuit de starter, gicleur bouché, merde dans les carbus, un truc comme ça.

y a pas de raison quelle marche a chaud et pas a froid, la seule différence c'est le starter qui enrichit le mélange a froid.

salut la troupe

bon, la panne pas reglé

maintenant, elle demarre bien, le ralentis nickel, mais quand j'accélere, elle ratatouille, le compte tours chute, je la laisse tournée un moment, et tout redevient normal , acceleration franche, montée en regime nickel

le lendemain, sa recommence

un avis de phil13 serait bien venus!

ok merci phil,pour ces infos

ptain, c'est une perle ce mec la,


pour infos, je cherche un cdi pour v-max 92, le mien doit deconné un max,

en tout cas merci le doc, toujour la , a repondre a toutes les questions

tu peux monter un moteur 88 sur un vmax 92(ou l'inverse d'ailleur) mais il te faut récupérer,outre bien sur ton capteur d'allumage, le rotor ,qui ne possède pas les memes repères pour le déclenchement de l'allumage,le stator en revanche est identique sur les 2 versionS

salut la tribu

bon , la panne c'etait le capteur d'allumage

par contre je voudrais savoir, si je peut monté un moteut annnée 88, en remettant le systeme, un capteur d'allumage de mon v-max année 92,

question pour les pros du v-max!

salut tout le monde

non suis pas pété de tunes, mais j'ai pas mal de pieces detachés acheté au hasard des bourse motos:

pour le relais de pompe a essence: au debut de la panne je croyais que la pompe a essence ne debitais pas assez, essaie de la pompe nickel, donc je me suis dirigé vers le relais

pour la sonde a depression:vus qu'au niveau alimentation essence c'etait nickel je me suis dirigé vers l'allumage,

donc comme, j'avais une sonde a depression, et en regardant le manuel d'atelier:SONDE DE PRESSION

Fonctionnement
Ce bloc de sonde de pression est constitué par
une jauge de contrainte et un circuit amplificateur.
La pression dans le raccord du carburateur (partie
diffuseur) est captée par la jauge de contrainte et
amplifiée dans le circuit connecté à cette jauge.
Les signaux de pression amplifiés sont ensuite
transmis au système d’allumage pour la commande
de l’avance à l’allumage.
comme le moteur chauffait anormalement, je penssait a un probleme d'avance

faut bien commencer par un bout: a savoir bobinnes , bougies neuves, regulateur , batterie neuf,

donc je m' oriente vers le systeme d'allumage, a savoir le capteur

bon phil 13 a une idée je suis preneur

chtirli à raison, quel rapport entre la sonde à dépression,le relais de pompe à essence,le capteur d'allumage,le stator ....et le fait que ton vase d'expansion déborde à chaud?

j'ai quelques doutes sur ta méthodologie de dépannage, a moins que tu sois pété de thunes pour changer des pieces comme ça. Si c'est le cas va chez le mécano

salut
Dits si cela déborde du vase il n'y aurait pas un souci de joint de culasse dans l'histoire ?
en tout cas bon courage à toi !

voila les news d'aujourd'hui

démarrage ce matin, nickel, d'habitude sa petouillais, flammes , impossible de démarrer,

remontage des écopes, etc, casque et go, ben ça l'a pas fait, au bout de 15 bornes, des coupures légères au début, par la suite elle ratatouillait par moment, réussi à rentrer au local, ben ça chauffait un max, ventilo en marche et température au rouge, en 15 bornes,au local après avoir arrêté le moteur ça dégueullait par le vase d'expansion,


je vais commander un capteur d'allumage, et le stator, pendant que c'est démonté autant le faire


voili-voilou

la suite dans une semaine, des que j'ai remonté les pieces neuves

salut la troupe

ben a y est de retour a montbeliard, en remorque porte moto, ben sa fait un baille que cela m'etait pas arrivé

alors aujourd'hui
demontage carbut complete avec nettoyage a l'ipon special carbu, pas donné la bombe 20 roros
nettoyage de toute la connectique (beaucoup oxcidé)
synchro qui vas bien
changement de la diode ( n°9 sur RTM)
changement de la sonde de pression (n°52 sur chema RTM)
relais de pompe essence ( n°8 sur rtm)
resultat le moteur tourne nickel, mais roulé sur la route

je vais faire un roulage demain , matui, si le maxous veut bien demmarré

car comme toute les fois que sa marchait bien, le lendemain nada,demarrage difficile, pettarade, et coupe moteur au roulage

merci a fred et tamax pour les encouragements