demande quel que explication sur une piece

marcobordeaux écrit:

Yann59 écrit:

Ben c'est clair, c'est le boîtier relier à la sonde de dépression, il sert à éliminer l'avance à l'allumage (ou à la réduire plutôt) dans le cas où on ouvre les gaz en grand à bas / moyen régime, sinon ça ferait cliqueter...

pour info, c'est le contraire, on augmente l'avance a haut régime

Ce que tu dis, c'est le rôle du boitier d'allumage il me semble ? Et justement le capteur à dépression empêche d'avoir trop d'avance, à bas régime bien sûr, ensuite, le régime montant, à poignée ouverte de la même façon, la dépression chute, et donc l'avance à l'allumage augmente. C'est ce que je voulais dire...

En fait bien sûr l'avance augmente avec le régime, mais en cas d'ouverture forte des gaz à bas régime, le correcteur vient réduire l'avance temporairement le temps que la dépression chute... enfin c'est comme ça que je le pige, moi...

Yann59 écrit:

Ben c'est clair, c'est le boîtier relier à la sonde de dépression, il sert à éliminer l'avance à l'allumage (ou à la réduire plutôt) dans le cas où on ouvre les gaz en grand à bas / moyen régime, sinon ça ferait cliqueter...

pour info, c'est le contraire, on augmente l'avance a haut régime

merci pour ces réponse. Vous penser que sa peut être une pièce de bridage comparé au vmax US ?

Ben c'est clair, c'est le boîtier relier à la sonde de dépression, il sert à éliminer l'avance à l'allumage (ou à la réduire plutôt) dans le cas où on ouvre les gaz en grand à bas / moyen régime, sinon ça ferait cliqueter...
Donc pour une synchro qui se fait à 2000 tours environ, il ne sert à rien, on peut le débrancher, vu que durant la synchro on laisse la poignée en ouverture constante...
Toutes les voitures à essence (carbus et allumage électronique) ont cela, souvent quand le moteur a des ratées à la reprise, c'est simplement la durite qui est percée et empêche la dépression d'être communiquée au boîtier...)

Bibi, t'es plus calé qu'une avance à l'allumage !!

il sert uniquement quand le moteur est en charge, à partir de 3000/4000 pour réajuster l'avance en jonction de la dépression

Alors, au fait !!

Quand on fait la synchro, on le débranche le tuyau qui va au boitier.

Et comment ça se fait que ça marche quand même ????

excuse moi elgringo j'ai pas fait gaff

Eh, Fredy, lis bien , plus haut, il est indiqué que cette pièce n'a rien à voir avec le Vboost
Et c'est vrai !!!
Le vboost, on sait ce que c'est
Le boost sensor, on le sait moins
et gràce à ce forum, on se cultive!
Elle est pas belle la vie ?

ba plus haut ils disent que cette pièce sert pour le vboost
sur mon vmax qui était d'origine made in France je l'avais dejas cette pièce. Donc sa me parais bizarre qu'il mette une pièce qui ne sert a rien sur les vmax français.

fredy écrit:

maintenant je sais que sur le mien j'en est un mais je n'est jamais eu de vboost a la base je l'ai rajouter a la suite

En effet tu perds le fil, je pige rien à ce que tu écris cette fois-ci...

ou la j'ai perdue le file moi
alors a ce qu'il parais il y a un tube de dépression qui vient dessue et qui se place sur la pipe d'admission du premier cylindre
maintenant je sais que sur le mien j'en est un mais je n'est jamais eu de vboost a la base je l'ai rajouter a la suite

180 à la louche

Pô étonnant qu'vos merdes soient toujours en panne si vous avez jamais vu c'te pièce
Au fait si par un vague hasard vous allez tripatouiller là d'ssous, profitez-en pour mettre des vis 6 pans extérieurs au capteur, aux bobines et tout autre bordel qui traîne dans c'foutouar ça facilitera grandement les interventions par la suite

Ah dernière chose, si vous en avez en rab un capteur, garder le bien ça coûte un bras

T'in les mecs, au début c'est sérieux, y faut trouver une pièce que personne a jamais vu sauf Bibi, pis après çà discute pinard !
Recentrons le débat :
C'est quoi ce pinard ?