Bougies NGK Iridium IX

Je le voyais pas comme ça , mais oui...

d ou ma surprise , n ayant jamais eu le cas auparavant.

Salut,
Rien d'anormal en cette saison, si tu ne faisais que rouler.

Si tu restes en ville un bon moment, feux rouges, stops, etc, la température monte dans la seconde moitié du cadran.

Il n'y a pas vraiment de rapport entre température moteur et types de bougie, c'est l'inverse: on choisit sa bougie (indice thermique) en fonction de la température atteinte par le moteur, pour que les bougies "s'autonettoient" à chaud, sans surchauffer.

mille excuses, alors c est entre le premier trait noir et le point du milieu, trois bonnes heures de ballade,la neige en haut du col de la replublique et une bonne vingtaine de degres dans la plaine et sur lyon.

oula t'es pas bien réveillé toi, tu recommences et tu remets tout dans l'ordre, car moi pas comprendre ce que toi dire

Elle tournait mal , du coup il me restait des neuves standard pas iridium qui après 34000 sans doute fatiguées! La elle va super bien , en revanche elle monte moins en température et reste entre par terre et le point noir! Est ce normal? C est une 86, boisseaux ,inters, et kn avec rehausse,trapp , huit disques...

Proper Gol...

M'a toujours fait rire cette vanne..!

solide ou liquide ?

moi j'ai pas ce pbm je fonctionne au propergole!

merci les gars
mais ça répondait pas tout à fait à ma question
mais c'est pas grave, j'vous aime bien quand même

sinon, est-ce que l'essence a une grosse incidence sur la combustion ?
car j'ai l'impression que le cylindre dont l'allumage est défectueux s'allumait plus quand j'ai fait un plein avec la moitié de 98 ?

on va demistifier tout de suite cette histoire de bougies iridiums IX et/ou platine VX!

j'ai eu longtemps de bougies iridium sur ma moto pour les raisons que vous evoquez et que je croyais vraies!

1ere chose: elles sont chères mais on l'avantage d'avoir une durée de vie 3 voir 4 fois supérieure à des bougies classiques et que l'éticelle est propre et franche...

2eme chose: sur les "vraies" bougies iridium ya pas d'écartement à régler puisque l' éléctrode est centrale et fine comme une aiguille: raison pour laquelle on les montent avec le systeme NOS pour ne pas fondre les electrodes.... chose aussi qui reste à prouver car moi j'ai de nouveau des bougies sans resistance DP8EA8 ou 9 classiques et j'ai jamais fondu d'electrode de bougie en usant du NOS...

3eme chose: Ne pas utiliser de bougies iridium avec des fils Nologies mais des bougies sans resistances...Au passage sur le banc de puissance on a constaté une perte de presque 5CV ( lors du reglage du 1540cc) à haut régime.... il faut utiliser des bougies sans resistance avec les fils Nologies.... par ce qu'il y aurait des diodes dans les nologies qui font office de resistance ( il me semble ) d'où la raison où parfois on claque des fils Nologies sans savoir comment....

Que ça traînait au fond d'un tiroir de ton mécano et que ça se vissait?

Si tu as eu des problèmes, tu remets des DPR8 EA9 et basta! En plus il y en a de partout et c'est pas cher.

Hello tous,

Je déterre (oui j'ai été le chercher loin ) ce sujet pour une question : suite à un cylindre qui n'allumait plus, j'ai découvert que mes bougies étaient toutes des NGK JR9C ?!


quel est l'intérêt (s'il y en a un) d'avoir monter ce modèle ?

merci, VM++