fourche diam 43

En tout cas tu as moins besoin d'angle pour contrer la force centrifuge... nb ça intéresse les pilotes sur circuit, pour qui la garde au sol est plus déterminante que pour nous tu l'imagines...

Tiens amuse-toi... nicole.cortial.net/annalesmava/meca-mava/m-mava07.pdf :laugh: :laugh: :laugh:

J'essaie de trouver plus simple...

oui trouve le car plus le centre de gravite est haut plus tu tiens c est pas tres logique
enfin a mon sens....................a suivre

gil06 a dit:

plus la garde au sol est basse meilleur est la tenue de route,mais il faut prendre en compte le debatement de ta fourche ,la qualité des ammortos arrieres .(fait gaffe avec fourche en 40,la jonction des
remplissages d'air gene pour descendre les tubes.)

Mouaip... Si tu rabaisses, la mob est plus vive du fait du changement de l'angle de la fourche par rapport à la route, et surtout du centre de gravité que tu abaisses...
De là à dire que ça tient mieux... le ressenti est différent, mais ça n'en fera pas un rail...
Au fait, vous avez jamais remarqué qu'un trail passait une courbe à vitesse égale à celle d'une rouière, tout en prenant moins d'angle ? C'est normal, car son centre de gravité est plus haut... Je crois que c'est l'ingénieur Offenstadt qui le prouve en schémas, il dessine un triangle entre le centre de gravité, le point de contact du pneu, et la projection du centre de gravité au sol... J'essaierai de retrouver ça avant d'affirmer des âneries, mais quoiqu'il en soit, un centre de gravité haut rendrait plus stable, et inverse...

je viens de relire un post la dessus (et oui yann )et oui il faut faire attention au debattement de la fourche au niveau de ka grille de radiateur mais pense aussi que meilleur sera la tenue de route surtout avec des ressorts hyper pro

plus la garde au sol est basse meilleur est la tenue de route,mais il faut prendre en compte le debatement de ta fourche ,la qualité des ammortos arrieres .(fait gaffe avec fourche en 40,la jonction des
remplissages d'air gene pour descendre les tubes.)

+1

T'inquiète, y'a un plan Alzheimer maintenant...

c est bien ce qui me semblait je pars en biberine

Ben on t'en a pas déjà causé y'a pas très longtemps ?

puisqu on est dans la fourche de combien peut on descendre celle ci je parle des tes evidement
y a t il une amelioration de la tenue de route ou est ce bidon ?

aprés plusieurs essais,je met de la 10w dans les 2 types de fourche(40,43)et 0.8 bar de pression dans les tubes,je trouve que c'est un bon compromis avec les amortos arrière,d'origine et réglés au cran 2!

j'ai mis 500cc en w20 ,le complement en w80( celle du pont ) et le kg d'air, bien moin souple qu'avant! (ressorts d'origine),

pour le moment 550 grammes mais un peut souple, en huile 10W

Concernant les 619cm3, même après avoir bien pompé pour que l'huile aille partout, j'étais loin des 123mm du haut du tube descendu à fond.
Manquait bien un cm.
Yetc, t'as mis quelle pression dans ta fourche?

j'ai fait pire pour les 619 ml, j'ai pris un biberon a ma fille:silly: @lex06 a dit:

bibi037 a dit:

pour le niveau d'huile prend le verre mesureur à ta femme, oubli pas de le rincer après

T'es pour la paix des ménages toi!!
Déjà que j'lui pique son fouet pour faire du plâtre, elle gueule!