fourche diam 43

c'est un fou:woohoo: il a les carters,pantalon,et les coudes de rapés:)

gil06 a dit:

pour rester dans le vmax.....

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Jantes d'origine ?

Ouais, je m'y risquerais pas.. Surtout en T-shirt!

C'est toi Gil?
Bel angle, on doit guère pouvoir pencher davantage

pour rester dans le vmax.....

j'ai po réussi à mettre la tof alors je l'ai mis sur mon blog:blush:


circuitsebetstef.blogspot.com/

[img size=150]<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=9&u=12337794" target="_blank" ><img src="http://i43.servimg.com/u/f43/12/33/77/94/_a2z9311.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>[/img]
Il n'à pas l'air de vouloir s'éloigner de la piste (Gwen Giabbani le 01 aout 07 aux journées K, je suis même pas tombé! )

et 1 de +
sur circuit le but du jeu, c'est de se rapprocher du sol pour baisser le centre de gravité, et de s'éloigner de l'extérieur du virage pour éviter de pencher trop la moto.
imagine une fronde longue de 10cm qui tourne à 1 tour/seconde...
et une autre longue de 1M tournant à 1tour/seconde les forces sont assurément multipliées.
Après ya aussi la force cinétique... mais ça c'est autre chose!

S'ils déhanchent, c'est pas pour être plus bas, c'est pour être plus à l'intérieur, nuance... ça leur permet aussi entre autres de relever un peu la moto et de retrouver de la garde au sol...
Artificiellement, ils mettent le centre de gravité plus dans la courbe. Avec une mob plus haute, c'est moins nécessaire...

Un poids haut placé DANS L'AXE DE LA MOTO sera plus dur à chasser vers l'extérieur de la courbe, vu que pour cela il faudra le remonter plus haut. Imagine un poids au bout d'un levier. Comme tu dis, il sera plus dur à relever s'il est au sommet du levier que s'il est en bas de celui-ci. C'est justement la force centrifuge qui fera relever ce poids, en le tirant vers l'extérieur. S'il est plus haut, il sera plus dur à relever. Tout comme s'il est plus vers l'intérieur ET excentré par rapport à l'axe de la mob (le déhanchement...), il sera plus dur à relever...
Assez clair ?

+1

Yann59 a dit:

Imagine : plus le poids est haut, moins il sera nécessaire d'incliner la mob pour mettre celui-ci à l'intérieur du virage.

Ben c'est là que je suis pas d'accord.
Regarde les pilotes, ils sont a ras la route, pas debout sur la selle.
Si tu reste droit (comme les flics sur leur BM) il faut pencher beaucoup pour prendre le virage.
Si tu déhanches tu baisses le centre de gravité et ta moto peut rester plus droite.

chtirlipimpon a dit:

àma le fait de pencher c'est pour contrer la force centrifuge qui est d'autant plus importante que le centre de gravité est haut.
Essaye de passer un virage avec une masse de 100 kg au bout d'un mat de 2 metres sur ta moto et dis moi si tu prends moins d'angle.
ça me parait logique, menfin j'suis pas ingénieur.

A y'est, tu m'as fait m'en souvenir.
Si on se penche, c'est pour contrer la centrifuge, en mettant du poids à l'intérieur du virage, tu suis ? (NB le déhanchement sert aussi à ça d'ailleurs...).
Imagine : plus le poids est haut, moins il sera nécessaire d'incliner la mob pour mettre celui-ci à l'intérieur du virage. Voilà pourquoi plus il est haut, plus il contribue à lutter contre la centrifuge, à angle moindre.
Le revers de la médaille : plus il est haut, plus la mob sera difficile à balancer d'un angle à l'autre, vu le trajet latéral à inflinger à la masse...
Conclusion : centre de gravité bas = facile à balancer, donc maniable, mais moins efficace contre la centrifuge, donc plus d'angle nécessaire pour passer à allure égale.
Centre de gravité haut = le contraire...
La difficulté des ingénieurs étant de concilier les deux...

C'est clair comme ça ? Ce sont en tout cas mes souvenirs, remontés pas trop déformés j'espère...

wouah!! ça me rapelle quand j'ai passé mon BTS mava !!!

c'était quasiment les même questions mais avec une formule 1 en courbe... sur un anneau



En tout cas c'est une histoire de couple ( C = f X d) votre histoire de force centrifuge. Une force par une distance . Plus la force appliquée est éloignée de son point de rotation et plus le couple est important.

Yann59 a dit:

Tiens amuse-toi... nicole.cortial.net/annalesmava/meca-mava/m-mava07.pdf :laugh: :laugh: :laugh:

J'essaie de trouver plus simple...

En tout cas, ça parle de Vmax:laugh:

àma le fait de pencher c'est pour contrer la force centrifuge qui est d'autant plus importante que le centre de gravité est haut.
Essaye de passer un virage avec une masse de 100 kg au bout d'un mat de 2 metres sur ta moto et dis moi si tu prends moins d'angle.
ça me parait logique, menfin j'suis pas ingénieur.