commande de frein molle

essaye d'autres étriers de freins ....avant ils fonctionnaient, mais lorsque tu les as démonté et nettoyé tu n'aurais pas remonté les joints des pistons à l'envers? s'ils ont un sens de montage bien sur!

Qu'elle est ta "méthode" de purge exactement ?

bibi037 écrit:

essaie les p'tites pilule bleu

Je le lui avait déjà dit mais il ne m'a pas écouté

bucamax écrit:

alors me revoilou
une mission pour les pros
j ai changer
le bocal
les durites
le piston du MC
je purge plus de bulle et toujours la poignee molle
enfin elle est dur a l arret je roule 2 m et merde elle est
molle alors qui qui a une idee je vais finir par la cassee

t'as forcément une fuite quelque part...

T'es trop gaillard; arrête la muscu!

essaie les p'tites pilule bleu

alors me revoilou
une mission pour les pros
j ai changer
le bocal
les durites
le piston du MC
je purge plus de bulle et toujours la poignee molle
enfin elle est dur a l arret je roule 2 m et merde elle est
molle alors qui qui a une idee je vais finir par la cassee

bon courage!

j ai commander un kit de reparation on verra bien

Ouaip, j'ai eu un peu le même tour sur mon vieux SRX.
Au changement de plaquettes AV, je me suis occupé de nettoyer comme il faut les pistons (deux gros opposés comme sur le Max stock, restés sortis très longtemps, plaquettes au taquet).
Le temps que je le fasse (une paire de jours, le soir) les joints du MC se sont déteriorés imperceptiblement.
Impossible de bien purger, ça freinait, mais mou, et il fallait "pomper" avant un freinage. En ville ça allait (on freine tout le temps).

J'ai fini par changer le kit MC avant, et là deux choses: j'ai pu purger en deux fois (gros pistons, répartiteur, bref plein de cachettes à bulles), et d'autre part, le freinage est plus souple qu'au départ: je suppose que les pistons "sales" ne revenaient pas bien, du coup au freinage ça mordait de suite.
Maintenant le freinage est "souple", progressif, mais pas "mou": le levier ne peut pas toucher la poignée, et arrivé au taquet ça freine sévère.

Bon courage Buca!

bucamax écrit:

je suis tout ouie si vous avez des idees

Je crois t'avoir déjà demandé si tes durites sont avia ou pas??
Car j'suis déjà passé de avia à non avia, ben y'a pas photo
Sur le mouillé c'est rassurant mais moi j'aime quand c'est ferme.
Ca peut expliquer, qu'à froid dans ton garage, c'est ferme et dès que c'est chaud, c'est mou du genou
J'vois pas en quoi la longueur peut jouer

bucamax écrit:

je reviens de chez Phil et sa marche toujours pas
en arrivant j ai demonter les etriers tout nettoyer tout souffler
j ai remonter purger et ben ZOB sa marche toujours pas
je me demande si ça viens pas des durites trop longue donc difficile a purger donc toujours de l air d ou se probleme de poignee molle

je suis tout ouie si vous avez des idees

fais comme je t'ai dis,et puis c'est pas parce que ton maitre cylindre a 1 an que la coupelle doit etre etanche dans le maitre cylindre,la mecanique n'est pas une science exacte,il y a des fois des bémols

Tes caoutchoucs de MC sont mort, t’as l’impression d’avoir une résistance, donc pression sans bulle, mais la précontrainte du liquide passe à travers le ressort et reviens derrière le piston, capitche ?? En gros achète un nécessaire de réparation pour MC

je reviens de chez Phil et sa marche toujours pas
en arrivant j ai demonter les etriers tout nettoyer tout souffler
j ai remonter purger et ben ZOB sa marche toujours pas
je me demande si ça viens pas des durites trop longue donc difficile a purger donc toujours de l air d ou se probleme de poignee molle

je suis tout ouie si vous avez des idees

bucamax écrit:

ah ça vous plait de vous moquez des gens dans la detresse

Jamais de la vie, ce n'est pas notre genre



bucamax écrit:

ok Phil je vois et je te tiens au courant

Sois prudent en venant, si ta pas de frein ........

Quoi qu'avec les couilles vides, tu devrais-être plus léger