double clutch

salut ,pour revenir sur le sujet de la pade 20 +-,j'ai juste changé les garnis et un double diaph....et depuis c'est ok.

Mais lorsque j'avai essayé les nouveaux garnis mais avec 1 seul diaph..
la poignée etai super souple et sa m'avai beaucoup plu.

Donc pour résumé je conseillerai a quelqu'un qui aurai un probleme de patinage;change tous les disques pour rester avec 1 seul diaph...

a+

Si ça t'aide, moi vers 25 000 km ça commençait à patiner.
J'ai monté un diaphragme et demi (celui du dessous, je lui meule une dent sur deux), et viré le méca de progressivité.
Depuis tout va bien, plus de souci (30 000 km). Dureté de la poignée très supportable du fait du "demi" diaphragme... Coût : un diaphragme, 70 roros environ... nb c'est valable si tu prends le problème assez tôt, que tu n'as pas eu le temps de bouffer tes disques qui patinent...

Tamax écrit:

et un embrayage neuf ?
c'est ce que j'ai fait, c'est cool. Poignée souple. Tout va bien

A combien Kil?
T'a changé quoi, uniquement ton ressort de diaph.ou/et tous les disques?

Un double cluch sans glace

pour les mecs... les vrais !!!

même pas mal !

Je viens de lire ce post (les 22 pages)car mon embrayage se met à patiner.
j'ose plus poser de questions
j'y comprend plus rien
sauf que je ne mettrais pas un double cluch
M'envais faire une recherche sur le barnett, moi

ok adjugé demain je commande les lisses.

en plus de ca,je viens d'aaler voir le systeme poussoir et je trouve que les disques se decollent bien et le systeme revient sans probleme,et en plus c'est pas en mettant 2 diap... que j'aurai resolu le probleme.Donc maintenant les lisses puis on verra.

je revendrai pas cette moto tant que j'aurai pas trouve le probleme.loll:shock:

leonardomagliulo a dit:

==>phil13 a dit:

salut fredo,je crois que tu ne comprend pas bien le conseil que je t'ai donné
d'abord tu remplace le diaphragme,puis les disques lisses,enfin les disques garnis!

phil 13;

est ce que tu me conseil d'abord d'essayer avec le double diap...?et puis on verra.

Tam parle de dégraisser les disques lisses ? Pourtant ils baignent dans l'huile, alors pour quelle raison ?

ok pourquoi pas? et bien on verra ce que notre ami fredo va décider de faire pour solutionner son problème

Non, je parle juste du petit circuit retour dans le maitre cylindre (à la poignée donc, j'ai l'impression que tu parles du récepteur), celui qui se libère quand on lâche le levier et dans les premiers dixièmes de course (tu sais, à la purge, lorsque les petites bulles remontent, juste avant d'envoyer la pression au circuit).

Dans ce cas ton circuit interne reste en pression lorsque tu roules (la pression retombe pendant les heures où on n'utilise pas la moto, ce qui semble correspondre au problème décrit).

Effectivement, avec un levier inadapté qui ne libère pas le maître cylindre c'est strictement le même problème.