Patinage embrayage ça hurle a 6000

de la motul 3100, basic et clasic pour nos vielles moto :wink:

avec quelle huile??

reglé a 100%
Juste un embrayage legerement sec :wink:

ah ben en voilà enfin une réponse comme je les aime,merci. et prob d'embrayage qui patine réglé alors je suppose

Hello,

J'ai fait la modif en enlevant le fils et le disque fin par un disque normal et j'ai mis des disques neuf avec un diaphragramme neuf.

et bien je ne vois pas de difference de dureté mis a part que l'acroche de l'embrayage et plus franc

mais je ne peux pas dire si ca viens de la modif ou du remplacement des disques

ah ben on remat ça avec ce méca de progressivité,car j'ai pas réussi aavoir de reép sur mon post,donc je suis moi aussi interessé pour savoir ce que ça donne concrètement si on remplace ce méca par un disque garni,surtout en terme de dureté de levier,est ce vraiment bcp plus dur??? (je fais pas mal de ville donc utilisation intensive forcément)

et flingueur,je te rép ici,oui le tien est inversé par rapport a moi,je n'ai bien que kk mms de garde dès le départ,et il débraye donc ultra rapidement :wink: (effet aviation??)

Non, pas nécessaire de vidanger. :wink:

Drakc à 6000 trs/mn???

On n'est pourtant pas le 1er avril !?!?! :wink:

voilà, ca patine à 6000 ... j'ai bien tout lu ci dessus, je vais donc m'y atteler sous peu.
Yam ne donne pas sa camelotte ceci dit :
- le ressort diaphragramme 76 euros
- le joint de carter 11 euros
- les disques, de 12 à 20 euros selon le modele

soit un total de 322 euros

à cela ajouter la vidange + filtre, indispensale d'apres mon mecano Yam, afin d'eliminer les particules dues au patinage des disques usés.

+ une heure de main d'ouvre à 46 euros si je fais faire, ce qui me parrait derisoire au final par rapport au prix des pieces.

votre avis sur la necessité de la vidange + filtre ?

Sauf erreur de ma part, je crois que tu n'as pas enlevé le fil de fer, et remplacé tout ce qu'il y a derrière par un disque garni normal... Donc, si tu doubles ton diaphragme, tu as une précontrainte très importante, tes disques sont plus serrés, et ne peuvent coulisser au delà du fil de fer... Tu dois je pense terminer ton opération, sinon ça entrainera comme tu le vois à présent, car tes disques s' écartent trop peu à cause du fil...

De plus, j'oubliais, je pense que tu risques peut-être une rupture de ce fameux fil de fer, vu la pression que tu lui infliges maintenant...

( @yann, de marcobordeaux :wink: )

Bon j'ai remis mon ancien dia par dessus le nouveau, ça a l'air d'aller, mais je n'ai pas pu envoyer la gouache, il pleut toujours par ici, effectivement la poignée est plus dure mais pas tant que ça. Autre chose j'ai la garde du levier d'embrayage extrêment courte, je relache a peine la poignée et ca part immédiatement, serait ce un embrayage mort, ou éventuellement mettre un kit réparation neuf du maitre cylindre

merci

Ok
Je change mon diaphragme et les disques et je ne vire pas le fil!!!

Mais pour info elle a un Vboost, ca va suffir pour 148cv ?
Merci
Seb

change surtout le ressort à diaphragme! :wink:

Bon si j'ai bien tout compris comme je debarque (je suis blond) et que je ne veux pas ouvrir 3 fois mon embrayge :roll: et en plus j'ai deja commendé mes disques :oops:
je change mes disque et je vire le fil il part a la poubelle et je remplace le dernier disque par un disque normal!!

ca change apporte quoi ce systeme de progressivité ?? embrayage plus souple?

flingueur,avant de tout remplacer essaye le double ''d'' puisque tu as un ressort à diaphragme en plus!...tu seras toujours à temps de remplacer les disques si çà patine toujours! :wink: