Ma seconde est en train de mourir.... :(

Content pour toi!
Pendant que le moteur est par terre, profites-en pour vérifier le jeu aux soupapes, c'est bien plus facile que moteur dans le cadre!

La suite de mes aventures....

donc samedi matin en route pour Bundy.... arrivee vers midi, a peine arrive, mon pote avait deja le moteur sur letabli... les cles dans les mains...

Bilan a la fin de l'apres midi:
pignon de 2nd kaputt

le pote en question, a... je ne savais meme pas... 3 moteurs de maxou en pieces.... c'est une longue histoire, enfin dans le lot il avait une boite de moins de 10 000kil, trop bon ca.... du coup il n'a pas tout changer mais seulement les pigons de seconde, le Barel Gear, et les fourchettes.

Pour une fois jai de la chance, le seul gars qui sy connais en Maxou dans ce pays, vivait a 400kil de chez moi, like like like like....

Maintenant j'attends toutes une liste de O-rings, joints de carters... et le moteur pourra etre remonte.

ca avance vite, super content LOLO

Salut merci pour les infos jai commencer a regarder.

Resume pour le moment 10h pour tomber le moteur, la vache quil est lourd....
Hier jai deja passe 2h a le netoyer et je remet ca se soir pour quil soit nikel.

Je file a Bundaberg ce week end (400kil au nord) et jouvre la boite avec un pote et la "on".... il fera le bilan de la casse.


Cote piece, on va voir des que lon aura ouvert la boite, mais la liste sera surement longue hahahahahhahaha....

Et Bull, ta bouche... LOL

pour le moment jai pas de tof a part un chassis vide et un moteur part terre!!!!

tu connais po lolo toi, pour les tofs va falloir etre fort il en fait aucune de nette hahahaha
pis je l'imagine stressé a dire au gars bouge po j'fais une tof et de noter a koi ca corresponds
pov lolo hahahahahaha

Salut lolovmax, je suis comme d'autres j'imagine, très intéressé par l'opération de réfection de la boite et ce serait super si tu nous faisait un compte rendu avec photo de toutes les étapes et aussi des coûts qui s'y ratachent.
Merci

bull c'est vrais que les prix sont bons , j'ai comparé avec mon fournisseur habituel(yamaha sport plaza) et on frôle le 8% de moins.

sinon y a ca aussi (mais j'connais po perso) paraitrait que les tarifs sont correct

www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/parts.html

Oui chez morley c est carement moins chère

Acheté aux usa, ce sera certainement moins cher qu'ici

Salut la troupe,
pour ceux qui se demande ce qui se passe...........Ben rien ahahahhahahahhhah.... enfin si: je resume.

Jai envisage 3 pistes...

-acheter un autre maxou
-trouver un autre moteur
-reparer

La premiere, jai rate une bonne occas en decembre, depuis + rien
La seconde, rien a faire pour trouver un moteur en etat ici....!

Donc me reste la 3e.... pas la plus simple et honnetement je ne pense pas que ce soit la moins cher non plus!!!
Enfin, oubliez pas aussi un truc super important je suis nul en mecanique, tout ca cest de la science fiction pour moi!
Toujours est il qu'apres 10h de galere, moteur sortit ... la vache qu'il est lourd....

Weekend prochain, avec un pote on ouvre la boite.... a suivre donc


NOTE, jai une longue liste de pieces, joints.... a changer, quelqu1 ici pourrait me donner les prix en France si je donne les reference. la moindre merdouoille coute un bra ici chez Yam!!!

Ok les gars merci pour les conseils, si vous pensez a autre chose

rien ne sera fait avant plusieurs mois car cest lete ici alors... pas tellement envie d'immobiliser la moto... Bon remarquez ke en fait je roule aussi lhiver hahahhahahahahaaaa...

Salut,
Oui, je confirme, le bloc est OK! Les pistons sont usés il me semble, mais les cylindres sont encore en côte...

je dirais comme will
demande a fiontus je lui est fait don d'un moteur de mon premier vmax
il avais 250 000 km !! et il la passé en métrologie !! a ce qu'il ma dit il était nickel ! il confirmeras si il repasse par ici

c'est increvable un moteur de 1200

Effectivement lolo, profite du démontage de ton moteur pour lui faire une visite complète. Maintenant si il tourne bien et n'a juste que la boîte à vérifier, tu peux juste nettoyer la crépine de pompe à huile, vérifier le O ring sur la rampe d'huile interne au Carter d'huile, changer les bagues de pompe à eau , joints.
Moins on touche et plus ça dure (et moins ça coûte). De plus ce V4 à une telle robustesse qu'il peut faire des milliers de km sans rien toucher !!

On l'a déjà évoquer ... Tu n'as pas besoin de la deux là bas

Mécano:
Non, ils sortent par en-dessous. Mais à ouvrir le moteur, avec 300 euros de joints, autant déculasser et démonter les soupapes, nettoyer les chambres, etc..!