Mon vmax vomit par le reniflard a froid !!!

super !!

a bientot sur la route

cool

merci à tous pour votre aide, mon problème est résolu.

J'avais un trou dans le petit tuyau en acier de 6 ou 7 cm du à la rouille surement le fait de ne pas avoir rouler longtemps, je l'ai changer et tous les joints de la "boite à crayon" aussi.
Remontage carbu,vidange moteur, remise a niveau liquide de refroidissement, boite à air et demarrage nickel sans la moindre fumée....et la moindre goutte d'huile.

bonne route à tous les Vmaxiste.....et gazzzzzzzz

c'est bien de vidanger le bloc en eau aussi... attention à la casse des vis de 6mm bien les remonter "grasses" !

En photo ca donne ça :

ouaip c'est ça : pièces 51 à 55

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on parle bien de cela ?!

la pièce sur laquelle est donc branché le tuyau de vapeur d'huile qui remonte dans la boite à air.

l'échangeur de température huile/eau : la boite qui se trouve pile dans le creux du V au milieu des deux bancs de cylindres

on l'appel aussi "modine" en auto

ma question est surement con mais c'est quoi ce que vous appelez la boite à crayon ?

Phill a force de te fréquenté le TAM devient trop bon !!!!!

merci pour vos réponses, les gars.

j'avais parcouru le forum pour chercher des pistes, mais a priori je n'avais pas tout vu...

je commande les joints, je les monte, et je vous tiens au courant.



@+

tam,bonne réponse!!!

Bonjour à tous,

après 6 mois de travail sur mon vmax 91, pour le remettre en route (il n'avait pas tourné depuis plus d'un an et demi), j'ai eu la joie de pouvoir rouler 50 bornes avec il demarre parfaitement tient super bien le ralenti et pousse assez fort.

voici ce que j'ai fait dessus :
tous liquides vidangés, cable et antiparasite neuf, tous filtres neuf, reservoir derouillé...spi de fourche..nettoyage de carbu en profondeur, intercoms bouchés, syncro faite ect..... tous les alus ont été poncés polis et vernis....

Je l'ai remis entirement d'origine rétro, cligno, repose pied....

voici mon probleme :

Quand je l'ai demarré la première fois (donc a froid )elle a fumée comme c'est pas possible, j'ai tout de suite pensé au reniflard et a un niveau trop haut. Donc j'ai mis une autre durite sur le reniflard pour confirmer mon diagnostic et bingo elle est vomit de l'huile par le reniflard quand elle est froide ! la dernière fois 10 CL quand même

Une fois qu'elle a un peu tournée il ne rejette plus plus rien et semble marcher super bien .
mon huile c'est de la10 w40 semi synthese niveau au 2/3 du hublot, pas de mayo, pas d'huile dans l'eau...

je pense racheter les joints de l'échangeur huile/eau (boite à crayon) et les Oring du petit tube, je vais les commander au US.

Selon vous est ce la solution ???? avez vous d'autres idées..d'autres préconisations ...

merci de votre aide.

cordialement

TPSP

voici la bete :