Pose d'un embrayage Barnett

Pour le système de progressivité, en effet l'inertie d'une moto de plus de 250 kg suffit... Donc autant le virer!

Pour le plateau Barnett, au début j'étais pour, mais finalement...
Le 1200 Venture originel était équipé d'un plateau standard à ressorts spirales, comme le Barnett.

Ce système a été viré pour un plateau à ressort diaphragme, donc il devait y avoir une raison, comme on le voit pour le reste du moulin, chez Yam c'était pas des manches.

Et dernier point, quand les modifs Vmax validées ont été conservées pour faire le 1300 Venture, le diaphragme en faisait partie... Donc là aussi il doit y avoir des éléments que l'on n'a pas en main qui ont justifié ce choix.

Alors pourquoi tu as changé tout ton empilage de disques (lisses et garnis )????

Parce que ça patinait non ??

A-tu vérifié si les cotes d'usure étaient encore dans les tolérances ??

Souvent, il suffit de remplacer le disque de progressivité par un disque garni ordinaire et ça repart...

Exact,

c'est bien cela.

J'ai changé mes disques lisses et garnis par des Barnett.

J'ai changé uniquement le diaphragme, j'ai toujours le plateau de pression d'origine.

Pourquoi pas de plateau de pression barnett ? Ben parce qu'un Vmax avec Vboost, ca n'a pas besoin de cela, pas assez de puissance à absorber et que 250 euros de plus dans la modif alors qu'un ressort coûte moins de 40 euros ... le retour sur investissement n'est pas la.

Pourquoi je n'ai pas supprimé la progressivité ? ben je dirai pourquoi la retirer ?
un moteur c'est un assemblage de chaine de côtes, si tu retires des pièces, il y a un trou. Ce trou se compléteras forcement donc ca doit titiller ailleurs mais je ne connais pas l'incidence donc pas touché.

et puis, je fais quasi que de la ville, je vais au boulot, je fais 2/3 courses dans le coin donc, je pense qu'il vaut mieux conserver la souplesse qu'apporte le système de progressivité

Hello,

Si j'ai bien compris, fred vmax a mis des disques Barnett avec plateau d'origine et diaphragme EBC.

Et non pas un plateau Barnett, avec ses 6 ressorts

FredVmax écrit:

Ah, au passage j'ai remplacé le diaphragme par un neuf de chez EBC avec +15% d'effet.
....

Tu es certain de ce que tu écris là ?????????????????????????

Il vient d'où ton plateau Barnett ??

Je pense que tu dois faire une petite confusion....


PS.
Et pourquoi tu n'as pas profité de la manip pour supprimer le système de progressivité ?
Une fois que tout était démonté...

Bon,ben j'ai posé en vrac et effectivement, les disques garnis ont pas de sens.

en revanche les disques lisses, je les ai tous mis avec le bord tranchant vers le fond.

et..........


Nickel, ca fonctionne tout seul.

en plus de neplus patiner, beaucoup moins d'accoups au ralenti.je sais embrayer sans accélerer, et la moto avance sans sur-saut.

Ah, au passage j'ai remplacé le diaphragme par un neuf de chez EBC avec +15% d'effet.


en tout et pour tout, j'ai mis 20 minutes. le plus long est :

• remettre le petit fil pour le dernier jeu de lisse garni
• Huiler les disques avant de les remettre.

il ni a que le plateau Barnet qui a une place sinon il se mes pas en place

Salut à tous,

bon je suis prêt à faire un tuto expliquant comment faire pour changer un embrayage.

avant tout, je me prépare, lis et relis la revue technique et la .............

il est question d'aligner une encoche du disque garnis avec un point fixe de la cloche d'embrayage.

c'est la que le bas blesse, il y a pas d'encoche sur les disques garnis Barnett ,!

on les fout en vrac n'importe comment ou j'ai pas les bonnes pièces ?

Merci de vos conseils avisés.