Vmax n'accellere plus mais tient le ralenti

bibi037 écrit:

norauto le fait

Ah bon, super nouvelle, je vais voir demain. Merci pour l'info.

dious écrit:

Fred écrit:

je l'ai eu pour 3,60€ le mètre (j'en avais prix 2m histoire d'avoir de la marge).
Je l'ai trouvé chez mon garagiste attitré, il faut le prendre en diamètre 7mm

Ok merci pour les infos, j'espère que je vais en trouver près de chez moi. J'aimerai faire ce changement durant ce long weekend (4jours), et comme ma rampe de carbus est démontée, c'est beaucoup plus facile d'accès.
Je sais pas si Dafy Moto vend les câbles au mètre.

norauto le fait

arf, je ne suis pas sur, les bobines avant sont bien enfouies entre les écopes, et c'est pire si tu as le moteur pour le VBoost

Fred écrit:

je l'ai eu pour 3,60€ le mètre (j'en avais prix 2m histoire d'avoir de la marge).
Je l'ai trouvé chez mon garagiste attitré, il faut le prendre en diamètre 7mm

Ok merci pour les infos, j'espère que je vais en trouver près de chez moi. J'aimerai faire ce changement durant ce long weekend (4jours), et comme ma rampe de carbus est démontée, c'est beaucoup plus facile d'accès.
Je sais pas si Dafy Moto vend les câbles au mètre.

je l'ai eu pour 3,60€ le mètre (j'en avais prix 2m histoire d'avoir de la marge).
Je l'ai trouvé chez mon garagiste attitré, il faut le prendre en diamètre 7mm

Ok je viens de faire une petite commande chez CMS (Cannes Moto Services).

J'ai pris 4 antiparasites neuf NGK SB05F (lien) à 5.90euros pièces au lieu de 43euros pièces chez Yam

Pour le câble je le trouverai dans un petit garage à côté de moi, au mètre.

J'ai également commandé mes 4 membranes d'enrichissement (lien) (les petites dans les carbus) à 16,10euros pièces au lieu de 55euros pièces chez Yam

Yamaha se fou vraiment de notre gueule !

Je remonte tout cela dès que j'ai reçu mes pièces et je vous tiens au courant.

Fred écrit:

oui il sont plus court, le câble d'origine est tendu ++, profites-en pour les changer !!
un peu galère pour atteindre les bobines de devant, par contre l'arrière, que du bonheur !

Où as tu acheté tes câbles (si tu as la référence aussi) et à quel prix ?

oui il sont plus court, le câble d'origine est tendu ++, profites-en pour les changer !!
un peu galère pour atteindre les bobines de devant, par contre l'arrière, que du bonheur !

FredVmax écrit:

Je pense que ton essence a seché au fond de tes carburateurs faisant un dépot qui fout le bordel.

pour peu que le gicleur soit plus ou moins bouché et ca fonctionne plus.

le plus simple et le plus rapide c'est dépose rampe et nettoyage par ultra son.

il faut juste un seche cheveux pour chauffer les manchons entre la boite à air et les carburateurs pour remonter.

Bonjour tout le monde,

Voici quelques news concernant mon problème d'accélération en dessous de 2000 tours et de ralenti qui met du temps à descendre en dessous de 2000.

J'ai démonté ma rampe de carbus pour contrôler les raccords en caoutchouc, puis j'ai finalement entrepris le grand nettoyage des carbus (comme FREDVMAX me l'avais conseillé). J'avoue que j'avais peur d'entreprendre ce grand nettoyage.

Je n'ai pas encore fini, 3 carbus sur 4 sont nettoyés et c'était pas du luxe ! Les cuves, gicleurs étaient plein de merde. J'ai également remarqué que mes membranes d'enrichissements sont morts (si quelqu'un connait le prix) :



Il faut être très méticuleux et avoir du temps (2 carbus en une après midi), mais sinon ce n'est pas si difficile.
J'espère qu'une fois terminé, et remonté tout marchera nikel.

Concernant les anti parasites je les changerai dans un second temps, chez Yamaha 43euros pièces sans câble . Je pense que je vais prendre des adaptables SB05F NGK à 5,90euros pièces. Par contre comme ils sont moins haut, et donc les câbles d'origines seront trop courts (si quelqu'un peut me confirmer), où puis acheter les câbles au mètre et de bonne qualité ?

Je vous tiens au courant de la suite des événements.

bibi037 écrit:

t'as l'cul qui sent la savate toi

Quel poète ce bibi

arrg la tronche des anti parasites t'as l'cul qui sent la savate toi

Fred écrit:

une bonne partie du jus doit partir directement à la masse et dans le temps, tes bougies vont claquer les unes après les autres

+1
j'avais des antiparasites bien grillés et craquelés comme ça (gare à pas en laisser tomber des morceaux dans un puis de bougie!!!) et les changer a grandement aidé mon ancien vmax (enfin avant qu'une soupape veuille sortir mais ce n'est pas lié)

une bonne partie du jus doit partir directement à la masse et dans le temps, tes bougies vont claquer les unes après les autres

Un conseil, change tes anti-parasites, je ne suis pas sur qu'ils fassent correctement leur boulot vu leurs état !

Alors aujourd'hui j'ai regardé tout cela de plus près. Les beaux arrivent et mon vmax ne tourne pas correctement

Pour rappel voici le problème : Quand j'accélère le régime monte (un peu mal en dessous de 2000tours), puis quand il redescend il reste à 2000 pendant un petit moment avant de descendre.

Flingueur, j'ai quand même fais une sortie de 250km avec il y a 3semaines, donc j'ai fais un plein d'essence. Mais j'était obligé de tourner avec un peu de starter, et le vmax ne tournait pas bien.

Aujourd'hui j'ai contrôlé et révisé les raccords en caoutchouc des carbus. Un coup de start Pilot et le régime moteur ne bouge presque pas, donc je suis pas sur d'avoir une prise d'air

Le câble d'accélérateur n'est pas bloqué.

J'ai quand même démonté les bougies pour voir leurs têtes. Elles sont toutes identique voici la photo :




J'ai remarqué en démontant que mes anti parasites ton grillé est ce normal :